Wieviel Gänge sollte ein E-Bike haben

Hallo zusammen,

eine etwas ketzerische Frage in der Hoffnung auf eine angeregte Diskussion...

Hintergrund: an meinem Wheeler e-Falcon mit dem alten Bionx-Motor sind 3x9 Gänge, die bringt es als Fully-Standardausrüstung (2013) mit. Ich nutze auf meiner Standardstrecke zur Arbeit nur die obersten 4 Gänge. Die Strecke ist überwiegend flach, ich fahre dort einen Schnitt von 24 km/h. Folge: Stress für Kette und kleine Ritzel hinten, die größeren Ritzel sind nach 700 km noch komplett ungenutzt. Ich spiele mit dem Gedanken, die 3-fach-Kurbel gegen eine Einfachkurbel auszutauschen und Umwerfer und Schalthebel zu demontieren. Dann hätte ich 9 Gänge, die ich vermutlich gleichmäßiger nutzen könnte. Zum Bergfahren in der Freizeit nehme ich mein altes Cannondale-MTB ohne Motor

Wie sind eure Erfahrungen, speziell mit Bionx? Vom Händler hörte ich das Argument, die Gänge seien für einen Ausfall des Motors wichtig, damit man noch fahren kann - aber das könnte ich vermutlich auch mit meinem dann kleinsten Gang in 38x34. Und ich hoffe ja, dass der Motor nicht so oft ausfällt, mein Akku hat auch immer genug Reserve. Mich interessieren auch die Erfahrungen der Mittelmotor-Fahrer, die ja primär mit 9-10 Gängen auskommen müssen.

Danke + Grüße,
grossp

Das kommt auf die Strecke an.

Wenn bei Dir die 4 Gänge reichen brauchst Du auch nicht mehr. Andere Erfahrungen sind da völlig irrelevant, die fahren ja nicht Deine Strecke.

Mein "Stadpedelec" fahre ich auch mit 1x 9 Gängen, bei den anderen Rädern sind die 3x 9 schon sehr nützlich, wenn es doch mal steil bergauf gehen sollte. Außerdem schalte ich mit BionX beim Beschelunigen gerne auch vorne, weil da die Gangsprünge größer sind. Da kommt man ja mit den kleinen Gangsprüngen hinten kaum hinterher. (oder man fährt gleich in großen Gängen an und lässt den Motor die Hauptarbeit machen)

Beim s-Pedelec hingegen wäre mir am liebsten eine Rennradabstufung hinten, denn jenseits der 40km/h finde ich bei viel Eigenleistung sehr kleine Gangsprünge angebracht. Da käme man dann aber am Berg mit 1x9 bzw 1x10 nicht weit.

Aber wie gesagt, für Dich ist das alles nicht relevant.

mfg

Genau genommen hat man ja Gangzahl x Anzahl der Unterstützungsstufen zur Verfügung. Wenn es nicht darauf ankommt, das letzte Bisschen Reichweite aus dem Akku zu quetschen, reichen meiner Meinung nach 10 Gänge für den normalen Straßenverkehr vollkommen aus.

Wenns denn sein muss, kann man damit im ersten Gang und voller Unterstützung die sattesten Steigungen hoch fahren, genauso wie man in den letzten beiden Gängen schon deutlich über Abregelgrenze schnell ist.

Ok, man kann vielleicht nicht immer das letzte Quentchen möglicher Geschwindigkeit heraus kitzeln, weil der ein oder amdere Gang mal nicht zu 100% passt. Aber dafür muss man nicht immer die passenden Paarungen von Kettenblatt und Ritzeln überdenken.

Beim normalen Fahrrad und bei Spezialeinsätzen ist/war das noch eine durchaus weitreichende und wichtige Überlegung mit der Anzahl der Gänge. Aber beim Pedelec hat sich das doch sehr entschärft.

Vom Händler hörte ich das Argument, die Gänge seien für einen Ausfall des Motors wichtig, damit man noch fahren kann
grossp

Genau diese Gänge hätte ich mir gewünscht als ich nach Ausfall des Speedsensors zweimal ohne Motorunterstützung 8km immer leicht bergauf heimradeln dürfte .
Da ich zudem noch untrainiert war machte das mit dem Bosch-Mittelmotor wirklich keinen Spaß .
Glücklicherweise funktioniert der Antrieb seit dem Wechsel des Sensors tiptop und da reichen mir dann selbst bei uns hier auf der bergigen Ostalb die verfügbaren 10 Gänge locker aus.

Wenn Du 4 Gänge benutzt, wird das auch ausreichen. Vielleicht sogar noch weniger.
Auf meinem Arbeitsweg befindet sich eine Steigung, auf der ich ohne Motor bis auf das kleinste (von 3) Kettenblätter runtergeschaltet habe. Mit etwas Gewöhnung, Vertrauen in den Motor und ein wenig Muskeleinsatz fahre ich da heute auf dem größten Kettenrad im gleichen Gang hoch, den ich in der Ebene benutze (etwas untertourig aber dafür fast doppelt so schnell wie vorher). So gesehen könnte ich sogar mit einem Gang auskommen, wenn mir bergab 28-32 km ausreichen (der Motor ist dabei dann aus bzw. schiebt nicht mehr).

Hallo zusammen,

Hintergrund: an meinem Wheeler e-Falcon mit dem alten Bionx-Motor sind 3x9 Gänge, die bringt es als Fully-Standardausrüstung (2013) mit. Ich nutze auf meiner Standardstrecke zur Arbeit nur die obersten 4 Gänge. Die Strecke ist überwiegend flach, ich fahre dort einen Schnitt von 24 km/h. Folge: Stress für Kette und kleine Ritzel hinten, die größeren Ritzel sind nach 700 km noch komplett ungenutzt. Ich spiele mit dem Gedanken, die 3-fach-Kurbel gegen eine Einfachkurbel auszutauschen und Umwerfer und Schalthebel zu demontieren. Dann hätte ich 9 Gänge, die ich vermutlich gleichmäßiger nutzen könnte. Zum Bergfahren in der Freizeit nehme ich mein altes Cannondale-MTB ohne Motor
Danke + Grüße,
grossp

Du könntest aber auch einen Stufenkranz montieren, richtig abgestimmt, erfüllt der auch Deinen Bedarf nach engerer Abstufung und Du hast weiterhin 3x9 zur Verfügung.... falls erforderlich.

Andererseits wiegen 3 statt einen Kettenrad plus Umwerfer auch nicht so viel, daß man sie unbedingt weglassen muß (ich fahr das Zeug auch noch spazieren)...

Mich interessieren auch die Erfahrungen der Mittelmotor-Fahrer, die ja primär mit 9-10 Gängen auskommen müssen.

Da bin ich aber froh, das bei meinem Winora F2 die SRAM Dual Drive 27 Gang Schaltung verbaut ist.
Die meisten Weg fahre ich zwar in den Gängen 4,5 und 6 in der mittleren Ebene der 3 Gang Nabe, was etwa einem Geschwindigkeitsbereich von 18 bis 24 km/h entspricht, aber
wir haben hier bei mir auch einige knackige Berge (Teutoburger Wald) in dem es echt Laune macht zu fahren. Und da bin ich froh über die weite Spreizung meiner Schaltung.
So komme ich im kleinsten Gang auch Steigungen von über 30% noch locker hoch, was aber auch am TranzX Mittelmotor liegt, der ordentlich Schmackes hat.

Ein Pedelec sollte auch ohne Motor gut fahrbar sein. Der elektrische Antrieb kann jederzeit ausfallen. Wer dann an einer vernünftigen Schaltung gespart hat, wird im Zweifelsfall schieben müssen. Ich bin froh über meine 30 Gänge auch wenn ich hauptsächlich im höchsten Gang unterwegs bin. Da man die Ritzel einzeln tauschen kann, werden auch nur die verschlissenen ausgewechselt.

Ich fahre Flachland mit ner 9-Gang Kettenschaltung,und brauch die ersten 4 Gänge so gut wie nie.Mit meinem Lastenpedelec und ner 8-Gang Nexus fahr ich solo die Gänge 4-8,mit Anhänger (dann Systemgewicht bis 190kg) nutz ich alle Gänge (1-2 nur an Steigungen).

Aber wie bereits geschrieben,die benötigte Gangzahl ist bei jedem Fahrer individuell.

@jm1374 Wenn ein Pedelec auch ohne Motor leicht fahrbar ist,dann ist das prima.Aber auch nicht notwenig,weil Motorausfälle extrem selten sind.Ich hab jetzt ca. 10000 Kilometer mit 3 verschiedenen Pedelecs hinter mir ohne einen einzigen Motorausfall ,von ganz zu Anfang meiner Pedelec Zeit einmal einem leeren Akku mangels Erfahrung abgesehen.Und Akkukapazität hab ich seitdem immer genügend dabei,ich fahre ja bewusst ein Pedelec und kein Fahrrad.
.

Ich mach mit dem Pedelec auch alles was kommt.
Weg zur Arbeit mit überwiegend Flachland (da ist die feine Abstufung wichtig)
Und auch Wald und einfache Trails. Wo ich hin will, muss mich das Rad halt hinbringen.
Das 3-Fach Blatt hat da schon seine Reize. Außerdem will man auch mal mit "Radfahrern" mitfahren, wenn man also so mit 5,5km/h am Berg radelt dann ist das doof auf dem 48er Blatt

Einen Motorausfall hatte ich bisher noch nicht, aber einmal hat das Laden des Akkus nicht funktioniert...
D.h. dass ich bei meinen ca. 50 km Weg zur Arbeit den Akku dann auf der Arbeit aufladen muß, um dann wieder die 50 km zurückzufahren. Da ich mit Zeitschaltuhr lade, um dem Akku nach der Fahrt eine Pause zu gönnen, geht auch zuerst keine LED am Ladegerät an. Also einmal nicht aufgepasst und der Kaltgerätestecker des Netzkabels war nicht richtig im Ladegerät eingesteckt. Bin also mit fast leerem Akku nach Hause gefahren. Da ich etwas über 200 hm überwinden muß, war ich auch auf die kleinen Gänge angewiesen (3x9 XT Schaltung). Wenn ich hier aus welchen Gründen auch immer die Schaltung zurückgebaut hätte, hätte ich vermutlich meine Frau angerufen, um mich von ihr dann mit dem Auto + Fahrradträger abholen zu lassen.

VG
Freeclimber

Mein Pedelec fahre ich nicht ohne Unterstützung.
Daher reichen mir 1x7 vollkommen aus.

Da ich die unteren Gänge brauche
wären es bei mir 2x7 - das 48er vorne sowie 14 und 13 hinten sind nur Gewicht

... mit dem alten Bionx-Motor sind 3x9 Gänge, die bringt es als Fully-Standardausrüstung (2013) mit. Ich nutze auf meiner Standardstrecke zur Arbeit nur die obersten 4 Gänge. Die Strecke ist überwiegend flach, ich fahre dort einen Schnitt von 24 km/h. ...
Wie sind eure Erfahrungen, speziell mit Bionx? V...

Wie schon mehrere Vorredner sagten, wenn Dir die 4 Gänge reichen, dann ist für Dich mit einem Kettenblatt vorne alles in Butter. Mir reichen übrigens auf meinen typischen BionX-Stadt-Strecken auch etwa 4 Gänge . Im Gebirge kann ich das BionX-Fully trotz 3*10 Gängen wegen Überhitzung des Motors nicht verwenden.
Bei meinem Bosch-Pedelec fahre ich mit einer Entfaltung von etwa 760% (Rohloff mit 17er Ritzel und zwei Kettenblätter 33+48). Im Gebirge wünschte ich mir manchmal noch einen kleineren Gang .

Die Strecke ist überwiegend flach, ich fahre dort einen Schnitt von 24 km/h. Folge: Stress für Kette und kleine Ritzel hinten, die größeren Ritzel sind nach 700 km noch komplett ungenutzt.

Dann hätte ich 9 Gänge, die ich vermutlich gleichmäßiger nutzen könnte.

Wenn du das große vordere Kettenblatt 3-fach gegen ein 38 Single tauschen würdest -wie du geschrieben hast- dann fährst doch noch mehr auf den kleinen Ritzel rum als vorher.
Du müsstest es eigentlich gegen ein 50er Single Kettenblatt tauschen damit du hinten auf einem größeren Ritzel fahren kannst, dann hast aber keine kleine Gänge mehr.

Beim M1 Sedan One reicht der Eine. Beim Turbo S benutze ich nur die letzten 4... der Rest ist unnützes Gewicht

Ich fahre einmal Bosch 10fach und TranzX 7fach bei überwiegend Flachland, aber bin voriges Jahr im Rothaargebirge jeden Berg hochgekommen und da echt knackige dabei.
Im flachen nutze ich auch nur die mittleren 4 Gänge.

Ich habe auch kein extremen Kettenverschleiß durch den Kettenschräglauf und Mittelmotor, am Bosch erst nach 9500Km getauscht und die neue Kette hat auch schon wieder 4000Km drauf

Ich fahre seit Jahren mit 1x7, 1x9 und 1x10
Wenn man sich etwas Mühe gibt die Richtige Abstufung heraus zu finden muss man nicht im Flachland
wohnen um gut vorwärts zu kommen. (Einfach eine 38er Kurbel reingebaut geht nicht.)
Dieses Jahr habe ich mich (für den Renner) an 2x10 rangewagt. Es hat auch eine Weile gedauert die wirklich
richtige Übersetztung zu finden. Um ein Haar wäre ich wieder auf 1x10 zurück gegangen. Aber zum schnell
fahren ist 2x10 schon besser.
Lustigerweise ist die Entfaltung bei 1x10 größer als bei der 2x10.
Der Gewichtsunterschied zwischen 3x10 zu 1x10 dürfte knapp 500 gr. sein. Also schon eine Überlegung wert.

Ich fahre zu 95% in ECO Stufe 1 von 5. Folglich wird die ganze Bandbreite der 3 x 9 Schaltung gebraucht und genutzt. Wenn ich Moped fahren will, nutze ich ein benzingetriebenes Zweirad.
Gruß