Da die Reifenkennnummer normiert ist, ist sie mit etwas Übung leicht zu entschlüsseln. Sehen wir uns dazu zunächst eine Beispielhafte Reifenkennnummer an: 255/55 R 16 101 V Show
Neben Reifenbreite und -größe ist in der obigen Nummer auch die Bauart und der benötigte Felgendurchmesser vermerkt, außerdem gibt sie Aufschluss über die Tragfähigkeit des Reifens, die zulässige Höchstgeschwindigkeit und, sofern erforderlich, die vorgeschriebene Laufrichtung oder eine Besonderheit des Reifentyps. Im Detail lässt sich die Reifenkennnummer aus unserem Beispiel so lesen: ZeichenBedeutung255 Reifenbreite in Millimetern 55 Reifenhöhe im Verhältnis zur Breite in Prozent R Bauweise, hier R für radial 16 Felgendurchmesser in Zoll 101 Tragfähigkeit oder Lastindex gemäß Tragfähigkeitstabelle, hier 830 Kilogramm V Geschwindigkeitsindex gemäß Tabelle, hier 240 Stundenkilometer Handelt es sich um Ganzjahres- oder Winterreifen, befindet sich an der Seitenwand des Reifens zusätzlich das Zeichen M+S sowie das Symbol eines Berges mit einer Schneeflocke darin. Bei Reifen mit asymmetrischen Profilen ist oft eine Laufrichtung vorgegeben. Sie wird mit Rotation, dem englischen Wort für Drehung, sowie einem Pfeil angezeigt, in die sich das Rad am Fahrzeug drehen muss. Für einen Laien kann sich der Reifenkauf schon einmal schwierig gestalten. Viele Zahlen und Symbole sind auf den Gummisohlen des Autos vermerkt. Doch was genau bedeuten diese eigentlich? Unsere Infografik liefert Ihnen einen ersten Überblick:
Was ist eine Reifenkennzeichnung?
An der Kennzeichnung für Reifen lassen sich die jeweiligen Werte ermitteln, welche beispielsweise die Reifengröße, die Höchstgeschwindigkeit oder das Datum der Herstellung des Fahrzeuges mit dem jeweiligen Reifen betreffen. Abgesehen davon gibt es noch eine Vielzahl weiterer Faktoren, für welche eine entsprechende Reifenkennzeichnung bei Pkw, Lkw und Co existiert. Die einzelnen Reifendimensionen befinden sich stets auf dem jeweiligen Reifen selbst. Verantwortlich für die Art der Kennzeichnung von Reifen ist die Wirtschaftskommission für Europa der Vereinten Nationen (Englisch: United Nations Economics Commission for Europe, kurz: UNECE oder ECE). Diese legt fest, was die Zahlen und Ziffern bedeuten. Reifen: Welche Kennzeichen enthält die Zulassungsbescheinigung Teil I?Die „neue“ Zulassungsbescheinigung Teil I enthält nur noch eine Reifendimension und nicht mehr eine Vielzahl an Varianten. In den Spalten 15.1 und 15.2 wird zwar nur noch eine Reifendimension eingetragen. Dies bedeutet allerdings nicht, dass keine weiteren zugelassen sind. Der sogenannten EG-Übereinstimmungsbescheinigung (Englisch: EG Certification of Conformity, kurz: CoC) lassen sich unter den Punkten 32. bzw. 50. weitere Alternativen zur Reifenkennzeichnung entnehmen, die für das jeweilige Fahrzeug in Betracht kommen. Das CoC bekommen Sie beim Fahrzeugkauf vom Fahrzeughändler in der Regel bei der Auslieferung des Fahrzeuges. Reifenkennzeichnung im alten FahrzeugscheinDer alte, ursprüngliche Fahrzeugschein enthält umfassende Angaben über mögliche Werte für Autoreifen. Ein Blick in den Schein verrät schnell, welche Autoreifen für das in Rede stehende Fahrzeug zulässig sind und welche nicht. In den Spalten 20, 21 bzw. 22 und 23 („Größenbezeichnung der Bereifung“) sind Standard-Dimensionen des Autoreifens aufgeführt. Weitere Angaben sind in der Regel im Feld 33 unter „Bemerkungen“ zu finden. Diese betreffen
Durch welche Angaben wird ein Reifen für gewöhnlich gekennzeichnet?In der Regel enthält ein Reifen eine Kennzeichnung über die folgenden Punkte:
Eine Karkasse ist das tragende Gerüst in Gummireifen. Bei Diagonalreifen werden mehrere Karkassenlagen schräg überkreuzt angeordnet. Beim Radialreifen werden diese indes radial angeordnet.
Beispiel: Nach den oben beschriebenen Angaben könnte eine Reifenkennzeichnung beispielsweise wie folgt aussehen: 175/70 R 13 82 T Reifenkennzeichnung: Die zulässige Geschwindigkeit wird durch Buchstaben angegebenReifen enthalten eine Kennzeichnung zur zulässigen Geschwindigkeit. Gemeint ist die maximal erlaubte Geschwindigkeit. Die einzelnen Buchstaben stehen dabei jeweils für eine andere zulässige Höchstgeschwindigkeit. Anhand der folgenden Liste können sie der Reifenbezeichnung die erlaubte Geschwindigkeit zuordnen:
Kennzeichnung: Ganzjahresreifen und Winterreifen
In Deutschland besteht eine Winterreifenpflicht lediglich für winterliche Wetterverhältnisse, sprich für Glatteis, Schneeglätte und -matsch sowie für Eis- und Reifglätte. Die weitläufig irrtümlich verbreitete „O-bis-O-Regel“ (von Oktober bis Ostern) ist hingegen nicht korrekt. Für Winterreifen ist eine Kennzeichnung maßgeblich, die Aufschluss darüber gibt, ob der jeweilige Reifen auch zu besagter Wetterlage gefahren werden darf oder eben nicht. Die Rede ist hier von der sogenannten M&S-Kennzeichnung. Die Reifenkennzeichnung „M&S“ steht für „Matsch und Schnee“ (Englisch: mud and snow). Auch Allwetterreifen enthalten diese Kennzeichnung. Streng genommen sind Ganzjahresreifen auch Winterreifen. Deshalb gelten die Angaben über die Winter-Kennzeichnung ebenfalls für Allwetterreifen. Laut ADAC sind nicht alle Winterreifen bzw. Ganzjahresreifen mit der Kennzeichnung „M&S“ (bzw. „M+S“ oder ähnlichen Abkürzungen) echte Winterreifen, weswegen einige zusätzlich das sogenannte „Schneeflocken-Symbol“ tragen. Diese Reifenkennzeichnung ermöglicht eine weitere Differenzierung. Die M&S-Kennzeichnung ist bei Sommerreifen indes nicht vorgesehen. Im Falle von Spikereifen folgt der MS-Kennzeichnung von Winterreifen noch der Buchstabe E. Spikereifen sind solche, die eingearbeitete Stifte enthalten. Sie sorgen für eine besondere Haftung der Fahrzeugreifen im Falle von Eis und Glätte. Aufgrund der stärkeren Abnutzung von Fahrbahnen sind Spikes in den meisten Teilen Deutschlands und Europas nicht zulässig. Für den Fall, dass Sie bei Glätte, Schnee und Co. mit Sommerreifen ohne die Kennzeichnung M&S unterwegs sind, drohen Ihnen Bußgelder und Punkte. Diese können Sie der nachfolgenden Liste entnehmen:
Lkw-, Motorrad oder Pkw-Reifen: Welche Kennzeichnung gibt es noch?Es existieren ferner noch weitere Zusatzbezeichnungen, die auf Fahrzeugreifen enthalten sein können. Diese sind der nachfolgenden Tabelle zur Reifenkennzeichnung zu entnehmen. ReifenkennzeichnungBedeutung*Reifen, die von und für BMW abgestimmt wurden030908die Genehmigungsnummer des Reifens1Aston-Martin- und Bentley-ModelleAAudimodelleAO„Audi Original“ - Reifen, die von und für Audi abgestimmt wurdenBGürtelreifen mit Diagonalkarkasse für MotorräderCLeicht-Lkw-ReifenCPReifen für CampingmobileDOT-Nummerverschlüsselter Herstellercode, welcher neben dem Herstellerdatum anzeigt, dass der Reifen den Anforderungen des „Department of Transportation" (kurz: DOT) entsprichtE13ECE-PrüfzeichenFRFelgenrippeJJaguar-ModelleMade inHerstellerlandMOExtended Mercedes Original Run-FlatMS-KennzeichnungMatsch und Schnee („mud and snow")N0/ N1/ N2/ N3/ N4von Porsche empfohlene ModelleR/ fr/ XL/ extra load „reinforced“Reifen mit verstärkter Karkasse (dies erhöht die Tragfähigkeit)RegroovablenachschneidbarROFRun-Flat-ReifensoundReifen mit verminderter LärmemissionSFI„side facing inwards“ – Innenseite bei asymmetrischen ReifenSFO„side facing outwards“ Außenseite bei asymmetrischen ReifenSST„self supporting tire“ - Run-Flat-Reifen mit verstärkter SeitenwandTtemporäre Reifen (= Noträder)TubelessschlauchlosTubetypeSchlauchreifenTWIProfilabnutzungsanzeige in HauptprofilrillenZP„zero pressure“ – Reifen mit NotlaufeigenschaftenZRverstärkter Radialreifen für Geschwindigkeiten über 240 km/hReifenkennzeichnung zum Herstellerdatum: Die DOT-Nummer
Auf Kraftfahrzeug- und Pkw-Reifen ist die Kennzeichnung über die DOT-Nummer enthalten. Diese setzt sich aus verschiedenen Ziffern zusammen, welche unter anderem das Datum der Herstellung des Reifens belegt. DOT steht für Department of Transportation. Gemeint ist hiermit das Verkehrsministerium der Vereinigten Staaten. Die Reifenkennzeichnung zum Alter der Fahrzeugreifen wurde im Jahr 1970 eingeführt und betrifft Produktionen ab 1980. Mittlerweile wird diese auf der ganzen Welt verwendet. Die Reifenkennzeichnung zur DOT-Nummer setzt sich aus wie folgt zusammen:
Für Reifen, welche ab dem Jahr 1990 produziert wurden bzw. werden, folgt ein Delta-Symbol, also ein nach oben hin zulaufendes Dreieck. Dieses ist allerdings optional und wird nicht von jedem Reifenhersteller angewandt. Notlauf- oder Run-Flat-ReifenDie Notlauf- oder Run-Flat-Reifen (kurz: RFT) werden zum Teil auch als „(selbsttragende) Reifen mit Notlaufeigenschaften“ bezeichnet. Sie verfügen über verstärkte Reifenflanken. Dadurch kann das Fahrzeug auch bei geringen Fülldrücken getragen werden. Wichtig ist jedoch, dass in dem Fall die Geschwindigkeit sowie die Fahrweise an die jeweilige Notfallsituation angepasst werden. Wie diese im Einzelnen ausgestaltet ist, lässt sich den Betriebsvorschriften entnehmen. Die Reifenkennzeichnung für Notfall bzw. Run-Flat-Reifen erfolgt in unterschiedlicher Art und Weise. Bislang ist überwiegend auf der Flanke des Reifens eines der folgenden Kennzeichen zu sehen, welches von Hersteller zu Hersteller variiert:
Zusätzlich enthalten Run-Flat-Reifen das Symbol einer stilisierten Schnecke. Im Laufe der nächsten Jahre ist damit zu rechnen, dass in Zulassungsbescheinigungen einzelner Pkw, welche entweder standardmäßig oder optional mit Run-Flat-Reifen versehen sind, eine entsprechende Reifenkennzeichnung eingetragen wird. In dem Fall dürfen dann nur noch Run-Flat-Reifen gefahren werden. Reifen der gleichen Dimension, die den Zusatz zum Run-Flat-Reifen dann nicht enthalten, sind nicht zulässig. Laut ADAC wird ohnehin empfohlen, auf Pkw, welche für Notlauf bzw. Run-Flat-Reifen ausgelegt sind, nur solche Reifen zu montieren, selbst wenn die Fahrzeugpapiere auch die Verwendung von Standardreifen erlaubt. Reifenkennzeichnung bei Leicht-Lkw und Road-FahrzeugenDie Reifenkennzeichnung für Leicht-Lkw- und Off-Road-Reifen (= sogenannte C-Reifen) erfolgt ähnlich wie die gewöhnliche Reifenkennzeichnung. Als Beispiel dient folgende Reifenkennzeichnung für C-Reifen: 215/70 R C 106/104 Hierbei steht die Ziffer „106“ für die Tragfähigkeit des Reifens bei einer Einzelanordnung, die Zahl „104“ hingegen für die Tragfähigkeit im Falle einer gepaarten Anordnung (=Zwillingsanordnung). Die Tragfähigkeit ist stets von einem bestimmten Luftdruck abhängig. Genauere Informationen darüber erfragen Sie am besten vom Reifenhändler oder vom Hersteller. Bei C-Reifen gibt es verschiedene Ausführungen zur Tragfähigkeit, welche durch eine bestimmte Reifenkennzeichnung festgelegt wird. Hierbei werden Zusatzbezeichnungen vermerkt, wie beispielsweise 6 PR oder 8 PR. Die Buchstaben „PR“ stehen dabei für „Ply-Rating“. Bei der Tragfähigkeit der Reifen ist immer auch die gefahrene Geschwindigkeit zu berücksichtigen. Nähere Informationen darüber können Sie vom Reifen- oder Fahrzeughersteller erfragen. Der Geschwindigkeitsindex auf ReifenFür jegliche Art von Reifen ist eine Kennzeichnung zur Geschwindigkeit vorgesehen. Die Rede ist hierbei vom sogenannten Geschwindigkeitsindex, auch Geschwindigkeitsklasse oder Geschwindigkeitskategorie genannt. Diese Ziffer gibt die maximal zulässige Fahrtgeschwindigkeit für den jeweiligen Reifentyp an. Für diesen Maximalwert garantiert die Reifenkennzeichnung zur Geschwindigkeit ein problemloses Fahren. Wird der Wert überschritten, besteht hingegen die Gefahr, dass der Reifen kaputt geht und sich die Materialien von der Karkasse lösen. Reifenkennzeichnung zur Reifenbreite
Eine Reifenkennzeichnung enthält stets auch Angaben zur zulässigen Reifenbreite. Diese wird immer in Millimetern angegeben. Für Pkw sind hierbei die Querschnittsbreiten von 125 mm bis ca. 335 mm gängig. Besonderheiten gelten für die folgenden Rad-Reifen-Systeme:
Bei diesen speziellen Typen ist eine Reifenkennzeichnung von 60 bis zu 240 mm zu finden. Die tatsächliche Reifenbreite weicht aufgrund von Fertigungstoleranzen oft zu den obigen, rein nominellen Angaben in geringfügiger Art und Weise ab. Maßgeblich spielt dabei auch die jeweilige Breite der Felgen eine Rolle. Kennzeichnung zum FelgendurchmesserJede Reifenkennzeichnung beinhaltet Angaben zum Felgendurchmesser. Ermittelt wird der Wert radial von Felgenrand zu Felgenrand. Der Wert wird in der Regel in Zoll angegeben. Für gewöhnlich beträgt ein Felgendurchmesser einen Wert von 10“ bis 20“. Ausnahmen: Bei PAX-Reifen, TD-Reifen von Dunlop und TRX- und TDX-Reifen von Michelin wird der Wert nicht in Zoll, sondern in Millimeter angegeben. Hier sind übliche Werte zwischen 315 mm bis 440 mm zu finden. Laufrichtungsbindung der RäderAn manchen Reifen ist eine besondere Reifenkennzeichnung zur Laufrichtung zu finden. In der Regel handelt es sich hierbei um Reifen mit einer speziellen Profilgestaltung. Die Kennezichnung befindet sich dabei an der Reifenflanke und enthält den Vermerk „Rotation“, „Drehrichtung“ oder „Direction“. Zusätzlich ist ein Pfeil abgebildet, welcher die jeweilige Richtung vorgibt, in die sich das Rad drehen soll. Bei der Montage des Rades ist die Reifenkennzeichnung zur Laufrichtung unbedingt zu berücksichtigen. „OUT-SIDE“-Kennzeichnung
Es gibt bestimmte Reifentypen, welche die Kennzeichnung „Außenseite“ bzw. „OUT-SIDE“ enthalten. Diese Art Reifen ist so gestaltet, dass die Räder in montiertem Zustand bei dem Fahrzeug ein ungleiches Profilbild ergeben für die rechte und linke Fahrzeugseite. Die Rede ist hierbei von sogenannten „asymmetrischen Profilbildern“. Negative Auswirkungen hat dieser Umstand indes nicht auf Reifen, Fahrleistung oder sonstiges. TWI: Reifenkennzeichnung zum Verschleiß„TWI“ steht für Treadwear Indicator. Diese Buchstaben befinden sich beidseitig in kleiner Schrift an insgesamt sechs Stellen des Reifens. In der Höhe der TWI-Einprägungen sind auf dem Reifen im Grund der Profilrillen Erhebungen (= sogenannte Stege) angebracht. Sofern diese mit der Zeit abgenutzt sind, muss der Reifen gewechselt werden. Dieses System gibt also Rückschlüsse über den Verschleiß des jeweiligen Fahrzeugreifens. Sind die TWI-Stege abgenutzt, bedeutet dies, dass die Mindestprofiltiefe von 1,6 mm unterschritten wurde. Neben der TWI-Reifenkennzeichnung empfiehlt es sich aber laut ADAC zusätzlich, diese regelmäßig zu messen. Auch wird geraten, das Minimum von 1,6 mm nicht auszureizen, da bereits in diesem Bereich die Haftung des Reifens nicht mehr so stark ist wie bei Werten im Bereich von 3 bis 4 mm. Insbesondere bei Nässe und Schnee kann dies zum Problem werden. LastindexDie Reifenkennzeichnung zum Lastindex (LI für „Last-Index“ oder „Load-Index“) ist eine Ziffer zur Belastbarkeit des Reifens. Die maximale Belastbarkeit ist dabei abhängig vom jeweiligen Reifendruck. Je geringer dieser ist, umso niedriger ist auch die Tragfähigkeit des Reifens. In den Fahrzeugpapieren ist der LI-Wert enthalten. Der Reifendruck muss diesem Wert tatsächlich entsprechen. Höher darf er dabei sein, niedriger hingegen nicht. Reifenkennzeichnung „T“: NoträderNoträder sind in einigen Fahrzeugen vorhanden. Sie sind lediglich im Falle einer Autopanne anzubringen. Hierbei handelt es sich nämlich nicht um vollwertige Fahrzeugreifen, welche für einen dauerhaften Gebrauch konzipiert wurden. Noträder enthalten die Reifenkennzeichnung „T“. In der Regel sind hierbei lediglich langsame Fahrten mit einer Geschwindigkeit bis zu 80 km/h möglich. Genutzt werden sollten die Noträder ausschließlich für Fahrten bis zur nächstgelegenen Autowerkstatt, wo ein Reifenwechsel alsbald durchzuführen ist. Reifenlabel: EU-Verordnung zur Reifenkennzeichnung
Seit dem 1. November 2012 gibt es in puncto Reifenkennzeichnung neue Festlegungen, die aus einer Verordnung der Europäischen Union (kurz: EU) resultieren. Danach müssen Reifenhersteller für Pkw und leichte sowie schwere Nutzfahrzeuge ein sogenanntes Reifenlabel als Aufkleber auf der Lauffläche jedes Reifens anbringen. Darin sind für jedes Produkt die Kraftstoffeffizienzklasse, die Nasshaftungsklasse sowie die Klasse des externen Rollgeräusches angegeben, nebst dem jeweiligen Messwert. In dem Label wird eine Klassifizierung der Reifenwerte aufgenommen, welche mit den Buchstaben A bis G beziffert wird. A stellt dabei die Bestnote dar, G wiederum die schlechteste Kategorisierung. Die Reifenkennzeichnungsverordnung sieht außerdem vor, dass besagte Informationen im technischen Werbematerial enthalten sein müssen. Die Reifenkennzeichnung der EU-Verordnung wurde eingeführt, um das Bewusstsein des Verbrauchers über den Wirkungsgrad seines Produktes zu schärfen. Langfristig betrachtet soll dadurch der Energieverbrauch reduziert werden. Die Kennzeichnung muss auf Autoreifen, Transportreifen und Lkw-Reifen enthalten sein. Runderneuerte Reifen brauchen die Kennzeichnung hingegen nicht. Zudem benötigen Reifen ohne Straßenzulassung (wie beispielsweise Rennreifen), Noträder, Oldtimerreifen, Farmreifen, Reifen für Erdbewegungsmaschinen und Motorradreifen besagte Kennzeichnung nicht. Was bedeutet 205 55 R16 91h?Die erste Zahl gibt die Reifenbreite in Millimetern an. Für den Sommerreifen 205 55 R16 91Y bedeutet das eine Breite von 205 Millimetern. Die zweite Zahl steht für den Querschnitt des Rades, also für das Verhältnis von Höhe zu Breite in Prozent.
Was bedeutet 205 60 R16 92h?Für die Kennung „205/60 R 16 92 H“ heißt das, dass der Reifen höchstens mit 630 Kilogramm belastet werden darf. Tipp: Die Bezeichnung „REINFORCED“ bedeutet, dass dein Reifen eine verstärkte Tragfähigkeit hat, er also besonders stabil gebaut ist. Alternativ findest du auch die Bezeichnung „Extra Load“.
Was bedeutet 205 55 R16?Bei einem 205/55 R16 Reifen beträgt der Reifenquerschnitt 55%. Dies bedeutet, die Reifenhöhe beträgt 55% von 205 Millimetern, ausgerechnet also 112,75 Millimeter. Mit der letzten Zahl wird der Innendurchmesser des Reifens in Zoll angegeben.
Was bedeutet 225 45 r17 91w?Die Zahl „225“ steht für die Breite des Reifens in Millimeter – in diesem Fall ist der Reifen 22,5 cm breit. Die folgende „45“ ist die prozentuale Höhe der Seitenwand des Reifens in Bezug auf die Breite – bei unserem Beispiel wären das 10,1 Zentimeter.
|
Was bedeuten die ganzen zahlen auf meinem reifen
zusammenhängende Posts
Urheberrechte © © 2024 toptenid.com Inc.
