hab da mal eine grundsätzliche Frage zur Haltbarkeit von Motoren an die Spezialisten. Ich bin motortechnisch gesehen eher ein Laie und wollte mal wissen, ob man das eigentlich irgendwie vergleichen oder beweisen kann, dass ein Benziner oder ein Dieselmotor länger hält. Natürlich nur statistisch gesehen. Würde mich echt interessieren, da mir schon sehr viele Leute gesagt haben, dass BMW CR Diesel nicht kaputt gehen können. Schon gar nicht wenn es 3L 6 Zyl. ist. Was ich aber hier schon des öfteren gelesen habe ist, dass einige Turbolader etc in Rauch aufgegangen sind. Hängt es mit der jeweiligen Motorenleistung auch irgendwie zusammen? Waren bis 2003 echt immer Franzosen-Turbos verbaut? Diese werden doch auch in anderen Fahrzeugen verbaut, hatten die nie Probleme? Fragen über Fragen...:D Show Es soll hier bitte keine Grundsatzdiskussion zw Diesel u. Benzinerfans werden. Bitte um objektive aussagekräftige Antworten... 
Beiträge289Akt FahrzeugBMW 325iT, BMW525iTKennzeichenXX-xxx
Mein alter E30 325i T. hat jedenfalls jetzt 335.000 km runter, erste Maschine, erstes Getriebe, erste Kupplung. Immer schön warm gefahren, aber super geschont wurde er auf längeren Strecken nicht. Er läuft immer noch super. Vielleicht ein Benziner Einzelfall?? Ich hab schon zuviel schlechtes über moderne Diesel gehört, z.B. Golf IV von meinem Schwager, nach vier Jahren hatte er gerade einen massiven Turboschaden, nach 50.000 km!! Ich bleibe beim Benziner, Diesel kostet doch auch nur noch ca. € 0,10 weniger. touringE30_1988 Beiträge164Userpages1Akt Fahrzeug330dT, ab 09/2006 335dT
Die Spezialisten mit Turboschaden haben eben oftmals nicht beachtet, dass man einen Turbomotor nicht ausstellen sollte, wenn der Motor kurz vorher grade richtig "gebügelt" wurde. Der Turbo wird über den Abgasstrom angetrieben und kann dadurch verdammt heiss werden (gibt ja so schöne Bilder von glühenden Turbos). Wenn man nun z.B. nach einer spritzigen AB-Fahrt an die Tanke fährt und diesen heissen Turbo ausstellt, wird dieser nicht mehr gekühlt durch das Öl und es kommt zu einem Wärmestau. Das bißchen Öl, was dann noch in den Lagern vom Turbo ist, wird dabei so heiss, dass es vercrackt und harte Rückstände bildet in den Lagern des Turbos. Wenn man das ein paar mal gemacht hat, werden die Lagerspiele kleiner und somit laufen die Lger immer wärmer bis hin zum Ausfall. Dann ist der Turbo eben hinüber. Leider ist dies bei vielen Leuten nicht bekannt. Also: Wer einen Turbo fährt, sollte speziell auf AB Fahrten den Wagen vor der Tanke/Abstellen erstmal "runterfahren" oder den Wagen beim Tankvorgang einfach weiterlaufen lassen (mache ich oft). Dann ist das Problem kein Problem mehr. Heisst jetzt nicht, dass jeder Turboschaden darauf zurückzuführen ist, aber mit Sicherheit sind es schon viele. Gruss, hoerms Ulf325Ci Beiträge9.809Userpages3Akt FahrzeugMercedes E220KennzeichenMD-XX XX
die Mär vom ewig haltenden Diesel stammt noch aus den Zeiten der Suagdiesel. die konnten wirklich ewig halten. Schwere Bauweise + wenig Leistung = lange Haltbarkeit. Heute kann man erwarten daß ein Benzinmotor längel hält als ein Diesel. Deutlich weniger Bauteile und diese auch merklich weniger hoch belastet. Daß man Rekordmarken hauptsächlich von Dieseln hört liegt in erster Linie daran daß Vielfahrer aus wirtschaftlichen Gründen natürlich Diesel bevorzugen. Im Langstreckenbetrieb würde ein moderner Benzinmotor sicher auch leicht Marken über 500.000 km erreichen. Kofferraum statt Hubraum ! 1. Saugdiesel Beiträge4.512Userpages1Akt FahrzeugORBEA OIZ M10 TR Custom /// Eltern: 318ti/E46KennzeichenM-007
Fuhr meinen Ex-320d tour. auch immer erst brav auf Betriebstemperatur, scheuchte ihn auf BAB´s auch net bis an´s Limit, ließ den Motor beim kurzen Stop Beste Grüße, Flo www.ems-sportstudio.de /// Münchens Shakeria – Die Nummer 1 in Shakes & Nahrungsergänzung Beiträge195Akt FahrzeugE30 316iT M40+Ingos Rollenschlepphebel-NW / Suzuki Swift / Winterauto: Subaru Impreza 1.6KennzeichenZI-ML 316
Ja 007, da haben Sie gut gewählt. Gruss Mario. Beiträge1.455
Moin, jetzt werden gleich wieder die Dieselfahrer aus ihren Löchern kommen und die "wenigen" Fälle, in denen es die typischen Defekte gab, als Minderheit hinstellen. Macht Euch mal die Mühe und sucht hier im Forum Threads über die Langlebigkeit moderner Dieselmotoren. Gab sogar einen Nachfrage-Thread, wo nach hohen km-Leistungen gefragt wurde. Die Zahl derer, die 200.000km (von 300.00km wollen wir hier nicht reden) ohne nennenswerte Schäden erreicht haben, ist doch seeehr überschaubar. Und zum Thema Haltbarkeit wurde schon das wichtigste gesagt: Dieselmotoren der "alten" Generation halten ewig, die modernen CR-Systeme werden das in ähnlicher Form sicher nicht schaffen. Gruß Haben kommt nicht von Geben! CaptainFuture01 Beiträge15.301Userpages4Akt FahrzeugZ4 2,2i Roadster Bj.04KennzeichenS-ZE 485
Ja neeee,is klar....weil auch die gesamten BMW-Dieselfahrer Deutschlands,geschweige denn die Dieselfahrer aller anderen marken in diesem Forum registriert und an dieser Umfrage und dem genannten Thread teilgenommen haben...... Ich behaupte,das sich die Motoren gegenseitig nix nehmen,vorallem,wenn sie entsprechend behandelt werden.Gibt sicher einige Benziner mit 300-400tkm,man schaue sich allein den M52-Haltbarkeitsthread an,da sind einige dabei,die hohe Laufleistungen erreicht haben und immer noch einwandfrei laufen. Würde man so einen Thread bezüglich der Diesel starten,würde man kein anderes Ergebnis bekommen und ja,das is ne reine Behauptung,die IMHO aber durchaus realistisch ist. Und ein Turbodefekt gehört ja ned wirklich zum klassischen Motorschaden....BMW hat damit wohl angefangen,um die Teile standfest zu bekommen,bevor sie damit wieder bei den Benzinern anfangen,zumindest kam mir dieser Gedanke vor längerer Zeit mal.Wurde der Kunde zwar zum Versuchskaninchen,aber BMW hat durchaus nen Ruf zu verlieren,wenn turbobetriebene Benzinmotoren ständig mit Turbodefekten in den Schlagzeilen stehen... Welcher Motor ist langlebiger Benzin oder Diesel?Die Haltbarkeit des Dieselmotors war früher ein überzeugendes Verkaufsargument. Die Motoren waren eher schwach auf der Brust, relativ einfach gebaut und hielten daher sehr lange. Die heutigen komplexen Selbstzünder laufen in der Regel, wie Benziner, rund 200.000 Kilometer – Gleichstand.
Welcher Motor ist am langlebigsten?1999 – 2018. Warum sind Dieselmotoren besser?Diesel stößt weniger CO2 aus
Stark komprimierte Luft erhitzt den Dieselkraftstoff, wodurch die Energie im Kraftstoff besser ausgenutzt werden kann. Als Folge sinken Verbrauch und auch der CO2-Ausstoß.
Wie langlebig sind Dieselmotoren?Wie viele Kilometer ein Dieselmotor hält, ist nicht allgemein zu beantworten. Bei sorgsamer Behandlung und regelmäßiger Wartung kann ein Fahrzeug mit Dieselmotor deutlich über 200.000 Kilometer schaffen.
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Warum sind Dieselmotoren langlebiger als Benzinmotoren?
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