5,0 von 5 Sternen Umfangreiches, sehr detailliertes Set, Antrieb mit Motor bei beiden Booten möglich, coole Funktionen
Von TimoundClaudia am 24. Mai 2021
Liebe Leser,
wir dürfen den Playmobil City Action 70140 Löscheinsatz mit Rettungskreuzer testen und möchten diesen wie folgt bewerten:
Meine Tochter mag Boote und Schiffe sehr gerne, vorallem auch wenn sie sie mit in die Badewanne nehmen kann. So freuten wir uns natürlich über diesen Test, denn hier sind gleich zwei Boote dabei.
Man erhält hier ein Set mit insgesamt 95 Teilen. Diese sind aber doch relativ zügig zusammengebaut. Das große Boot kommt ja in einem bei einem an.
Die Aufbauanleitung ist sehr gut verständlich und auch schön bebildert. Eine 4 bzw. bei uns 5-Jährige schafft den Aufbau allerdings noch nicht alleine. Hier wurde Hilfe von Mama und Papa benötigt.
Das Set ist für den Preis wirklich sehr umfangreich. So bekommt man den großen Rettungskreuzer, der auch über allerlei Rettungsequipment verfügt wie einen Rettungsring, sowie Seilwinden, eine Rettungsdrohne ebenfalls mit Rettungsring, eine Löschkanone um Brände zu löschen.
Der Kranarm mit Seilwinde ist zudem ziemlich cool. Man hängt das Speedboot in die Seilwinde und klappt den Kranarm zurück, sodass das Speedboot auf den Rettungskreuzer gezogen wird.
Sonst ist der Löschkreuzer wirklich sehr detailgetreu nachgebaut. Hier gibt es dann noch diverse Scheinwerfer, eine Leiter, natürlich darf auch das Steuerrad bei einem Boot nicht fehlen. Das Dach oben kann heruntergenommen werden. Zudem hat man im Boot selbst sehr viel Stauraum, sodass man hier beispielweise die Figuren darin verstauen kann, wenn gerade nicht gespielt wird.
Das Beste am Boot ist, dass es mit Motor betrieben werden kann. Wir haben einmal ein Boot mit Playmobilmotor gekauft und dieser passt beinahe unter jedes Boot. Selbst wenn man nur den Motor nachkauft, ist dieser nicht teuer. Aktuell kostet dieser bei Amazon 13,90 € (Modell 7350). So hat man auch im Wasser riesig Spaß mit dem Kreuzer. Auch am Speedboot kann ein Motor unten angebaut werden. Hier seht ihr auf den Bildern, wo er jeweils auf der Unterseite der Boote eingeschoben wird.
Das kleine Speedboot ist in dieser Szene in Seenot gekommen, da es in Brand geraten ist. Die Flammen, die am Boot befestigt sind, sehen sehr realistisch aus. Es kann vorne an der Seilwinde eingehakt werden, da hier eine Öse vorhanden ist. So kann das Speedboot dann ganz schnell aus dem Wasser geborgen werden. Das Speedboot ist ebenso wie der Kreuzer schwimmfähig.
Zudem sind in dem Set noch 4 Playmobil-Figuren dabei. Es ist ein Rettungsschwimmer oder auch Rettungstaucher dabei, eine Figur die den Kreuzer steuert, eine Lady, die die Löschkanone bedient etc. und der in Seenot geratene Speedbootfahrer.
Unser Fazit: Ein sehr gelungenes Set, das auch perfekt zum planschen geeignet ist. Allerdings wird es mit dem riesigen Kreuzer bei uns fast etwas eng in der Wanne, daher vielleicht besser im Sommer im Pool. Alles ist Playmobil-typisch sehr gut verarbeitet und die Funktionen und Details an den Schiffen sind wirklich grandios und sehr detailliert nachgebaut. Hier kann ein Kind sich beim Spielen wirklich austoben und Szenen nach Belieben nachspielen. Dass beide Boote mit einem Motor bestückt werden könnten, ist auch ziemlich cool. Wir sind rundum zufrieden und können das Set wärmstens weiterempfehlen. Von uns gibt es 5 Sterne.
Ich hoffe ich konnte Ihnen mit meiner Rezension weiterhelfen.
Sollte sich etwas an meiner Meinung ändern, werde ich diese Rezension anpassen. (Stand 05/2021)
Es ist ein Alptraum für jeden Yachtbesitzer: ein Feuer an Bord gehört zu den gefährlichsten Unfällen, die auf See passieren können, denn Brände auf Schiffen breiten sich oft schnell aus. Im Vergleich zum Land ist die Brandbekämpfung erschwert: es gibt keine Fluchtwege, und oft befinden sich noch Menschen an Bord. Schnelles Handeln ist gefragt, und die Yacht sollte mit den passenden Feuerlöschern ausgestattet sein. SeaHelp gibt einen Überblick.
Generell gilt: das Mitführen eines Feuerlöschers ist nicht für alle Schiffe und Boote verpflichtend. Besonders im privaten Bereich gilt die Ausrüstungspflicht mit Feuerlöschern erst bei Booten mit Einbaumotoren über 6 PS oder Außenmotoren über 10 PS. Diese gilt auch, wenn Koch- und/oder Heizvorrichtungen vorhanden sind.
Geregelt wird der Brandschutz etwa in Deutschland für große und gewerblich genutzte Schiffe durch die Binnenschiffsuntersuchungsordnung, die Seeschiffstraßenverordnung sowie die International Convention for the Safety of Life at sea (SOLAS).
Welcher Feuerlöscher eingesetzt wird, hängt davon ab, was (welcher Stoff) brennt
Für den optimalen Brandschutz in der Schifffahrt eignen sich verschiedene Arten von Feuerlöschern. Wie man ein Feuer am besten löscht – und womit, hängt vor allem davon ab, was genau brennt. Aus diesem Grund sind auf den Feuerlöschern Brandklassen vermerkt.
Klasse A steht für glutbildende Stoffe wie zum Beispiel Holz, B kennzeichnet brennbare Flüssigkeiten, insbesondere Kraftstoffe wie wie Benzin oder Diesel, und F ist für brennende Fette (zum Beispiel überhitztes Bratfett in der Pfanne) relevant. Wichtig: Fette können nicht mit Wasser gelöscht werden; hier ist die erste Wahl eine Löschdecke.
Sogenannte ABC-Löscher eignen sich für viele Brände, sind günstig und halten lange
Für alle übrigen Brände eignen sich sogenannte ABC- (Pulver-) Löscher. Vorteil: die Universallöscher halten sehr lange, sie sind günstig in der Anschaffung und – bei korrekter Anwendung – auch sehr effektiv.
Nachteil: das feine Pulver dringt beim Versprühen in jede auch noch so kleine Ritze; hat man das Feuer erfolgreich bekämpft, bleiben oft Begleit- und Folgeschäden, die beträchtlich sein können. Zu beachten ist auch, dass das Pulver Metalle angreifen kann, da es Salze enthält, das kann negative Auswirkungen auf die Bordelektronik bzw. die Elektrik auf der Yacht haben.
Innen empfiehlt sich ein Schaumlöscher, um Folgeschäden zu minimieren
Im Innenraum des Schiffes empfiehlt sich daher besonders die Verwendung eines Schaumfeuerlöschers. Da bei diesem Feuerlöscher das Löschmittel gezielt auf den Brandherd aufgetragen werden kann, und nicht wie bei Pulver in alle Fugen dringt, bleiben die Löschschäden überschaubar.
Der Schaum lässt sich von Oberflächen abwischen, wodurch die Inneneinrichtung des Schiffes geschont wird. Der ABC-Pulverlöscher eignet sich hingegen gut für das Deck.
ABC-Löscher gibt es als Auflade- und Dauerdrucklöscher. Sie haben den Vorteil, dass sie bis minus 30 Grad frostsicher sind und zusätzlich die Brandschutzklasse C abdecken. Damit ist ein Pulverlöscher generell für die Außenbereiche an Bord geeignet, auf denen es auch mal sehr kalt werden kann.
Fettbrandlöscher kommen zumeist in der Küche (Pantry) zum Einsatz
Auch Fettbrandlöscher sind für den Brandschutz in der Schifffahrt nicht wegzudenken. Besonders bei großen Schiffen mit Bordrestaurants oder auf Kreuzfahrtschiffen werden Fettbrandlöscher in der Küche benötigt.
Doch auch für Maschinenräume ist laut SOLAS-Verordnung das Mitführen eines Löschers der Brandklasse F verpflichtend. Auf Sportyachten wird sich dieser Bereich zumeist auf den Herd in der Pantry beschränken, auf dem sich zu heiß gewordenes Öl entflammt. Doch auch hier kann sich das Feuer schnell ausbreiten, zum Beispiel, indem es auf Gardinen oder Handtücher überspringt.
CO2-Löscher hinterlassen keine Rückstände und schonen technische Anlagen
Gerade auf Schiffen, auf denen viel Elektronik eingebaut ist, empfiehlt sich zusätzlich ein CO2-Löscher. Das Löschmittel dieses Feuerlöschers ist nicht leitfähig und löscht ohne Löschrückstände, wodurch technische Anlagen geschützt werden.
Allerdings darf der CO2 -Löscher nicht in zu kleinen Räumen verwendet werden, da das Kohlendioxid auch den Sauerstoff aus der Atemluft verdrängt. Hier sollt umsichtig gehandelt werden. Als vorteilhaft erweisen sich sogenannte Fire Ports, spezielle Löschöffnungen, in die das Gas eingesprüht werden kann. Nachteil: CO2 kühlt den Brandherd nicht ab.
Bei Fahrten in internationalen Gewässern empfiehlt sich eine MED-Zertifizierung der Löscher
Grundsätzlich stellen alle vorgestellten Feuerlöscher-Typen eine gute Grundlage für den Brandschutz in der Schifffahrt dar. Sollten internationale Gewässer befahren werden, sollten die Feuerlöscher MED – zertifiziert sein. Diese Feuerlöscher entsprechen den Bau- und Qualitätsansprüchen der Schiffausrüstungsrichtlinie (eng. Marine Equipment Directive – MED).
Sie sind in der ganzen EU und durch ein Abkommen mit den USA auch in amerikanischen Gewässern anerkannt. Allerdings sollten Konformitätserklärungen für diese Löscher mitgeführt werden, um eventuelle Bußgelder zu vermeiden. Ob ein Feuerlöscher eine MED-Zulassung besitzt, kann man leicht daran erkennen, dass er mit einem Steuerradsymbol gekennzeichnet ist.
Statistisch gesehen brennt es nach SeaHelp-Recherche am häufigsten in der Pantry
Das deutsche Bundesamt für Verkehr und digitale Infrastruktur empfiehlt, mindestens zwei tragbare ABC-Feuerlöscher – neben der Mindestausrüstung – mit sich zu führen. Bei größeren Schiffen wird zudem dazu geraten, jeweils einen Feuerlöscher im Vorschiff, im Cockpit und in der Pantry zu installieren, um nötige Laufwege zu minimieren. Eine Löschdecke dient zusätzliches als effektives Hilfsmittel, um kleine Brände und Entstehungsbrände zu löschen.
„Statistisch gesehen sind Feuer in Küchenräumen (Pantry) und fehlerhafte Elektroinstallationen die häufigsten Brandursachen“, sagt SeaHelp-Einsatzleiter Marko Orlic. In der Küche sollte daher stets eine Löschdecke einsatzbereit und in Griffnähe sein. Auch Boots-Heizungen in den Wintermonaten verursachten Brände, gefolgt von Bränden im Motorraum.
Bei Qualm aus dem Motorenraum ist umsichtiges Handeln gefragt – eine Verpuffung droht
„Qualmt es aus dem Motorraum, sollte die Crew nicht den Fehler machen, den Raum sofort zu öffnen“, rät der Rettungs-Profi; die schnelle Sauerstoffzufuhr könne zu einer explosionsartigen Entflammung führen. Was die Elektrik angehe, so würden auf Yachten oft elektrische Geräte nachgerüstet, ohne jedoch zu berücksichtigen, dass dann auch andere Leitungen erforderlich werden würden; Kabel könnten zudem mit der Zeit korrodieren.
„Wenn es zu einem Feuerausbruch auf einer Yacht kommt, sollte zunächst schnell geklärt werden, was (welche Stoffe) eigentlich brennen, um dann den dafür geeigneten Feuerlöscher auswählen und benutzen zu können“, sagt Marko Orlic. Oft sei die Eingriffsgeschwindigkeit entscheidend dafür, ob sich das Feuer ausbreiten könne – oder eben nicht.
Soll bei einem Feuer Hilfe angefordert werden, empfiehlt sich die SeaHelp-App
Marko Orlic von SeaHelp rät: „In einem nächsten Schritt sollte die Zufuhr des Kraftstoffes unterbunden werden, Gasflaschen sollten verschlossen und die elektrischen (Haupt-) schalter ausgeschaltet werden. Droht der Brand außer Kontrolle zu geraten, sollten unverzüglich Rettungsdienste alarmiert werden, hier hilft die SeaHelp-App und spart wertvolle Zeit“.
Wichtig sei es, bei einem Feuer an Bord nicht in Panik zu verfallen, um schnell professionelle Hilfe rufen zu können, um zunächst (bei kleineren Flammen bzw. geringer Qualmbildung) eigene Löschversuche starten zu können und um unverzüglich die Crew evakuieren zu können, falls nötig.
Download SeaHelp-App:
Oberstes Prinzip ist der Selbstschutz; bei Vollbrand sollte die Yacht, wenn möglich isoliert werden
Oberstes Prinzip sei dabei, sich nicht selbst in Gefahr zu bringen. Orlic: „ruft man nur um Hilfe und unternimmt ansonsten nichts, kann sich das Feuer an Bord unter Umständen sehr schnell ausbreiten“, dann könne es schnell passieren, dass jede Hilfe zu spät komme. In diesem Fall könne es sinnvoll sein, das Boot gezielt aufs offene Wasser zu bewegen, um ein Übergreifen der Flammen auf andere Yachten oder Hafengebäude zu verhindern.
Skipper und Crew sollten sich bereits vorab mit den an Bord befindlichen Feuerlöschern beschäftigen – Auskunft geben die Etiketten auf den Behältern. Auch die Handhabung sollte vor dem Ernstfall geprobt werden, viele Unternehmen, aber auch Vereine und Verbände sowie die Feuerwehren bieten sogenannte Feuerlösch-Trainings an, die sogar für bestimmte Offshore-Regatten für einen Teil der Crew verpflichtend vorgeschrieben sind.
Achtung: die Betriebszeit eines Feuerlöschers ist sehr kurz. Es gilt: erst zielen, dann auslösen.
Und: wenn ein Feuerlöscher genutzt werde, um den Brand zu bekämpfen, sollte auch berücksichtigt werden, dass die „Betriebszeit“ eines normalen Löschers teilweise nur sehr gering sein könne (oft nur wenige Sekunden), das bedeute, dass man „das Ziel sofort anvisieren“ sollte, wenn der Löschvorgang gestartet werde.
SeaHelp rät, die Feuerlöscher jedes Jahr zu warten bzw. überprüfen zu lassen. In jeder Kabine sollte es mindestens eine Löschvorrichtung / Feuerlöscher geben, wobei immer zusätzlich die Angaben der Bootsregister bzw. die Flagge beachtet werden sollten.