Welcher plug in hybrid hat die größte elektrische reichweite

22. April 2022 um 19:22 Uhr

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Lynk & Co
Mercedes-Benz
Bildergalerie: Plug-in-Hybride 2020/2021
Welcher Plug
Welche Plug
Welcher Plug
Welcher Plug

Plug-in-Hybride, also Hybride zum Aufladen an der Steckdose, erfreuen sich in Deutschland großer Beliebtheit – auch im Vergleich zu den meist deutlich teureren Elektroautos. Für die Plug-in-Hybride (im Fachjargon auch PHEVs genannt, für Plug-in Hybrid Electric Vehicles) sprechen zudem der staatliche Kaufbonus und die günstige Behandlung bei der Geschäftswagen-Besteuerung.

Wir zeigen Ihnen im Folgenden alle Plug-in-Hybride, die derzeit in Deutschland auf dem Markt sind (oder demnächst starten). Das sind inzwischen schon über 110 Modelle, und die Anzahl wächst manchmal Woche für Woche. Geordnet sind die Marken nach dem Alphabet, dort finden Sie jeweils eine Übersicht der Fahrzeuge. Während einige Hersteller kaum PHEVs haben, statten andere fast alle ihrer Modellreihen mit Stecker aus. Die Preise verstehen sich jeweils vor möglichen Prämien.

VW Golf GTE mit Ladestecker

Zum Thema staatlicher Umweltbonus: Aktuell beträgt die Prämie für Plug-in-Hybride 4.500 Euro bei einem Nettolistenpreis von weniger als 40.000 Euro. Bei einem Nettolistenpreis von mehr als 40.000 und bis zu 65.000 Euro erhalten PHEVs eine Prämie von 3.750 Euro. Dazu kommt noch eine Förderung durch den Hersteller (2.230 Euro bis 40.000 Euro Nettopreis, 1.875 Euro zwischen 40.000 und 65.000 Euro Nettopreis). Ab 65.000 Euro gibt es keine Förderung mehr. Bundeswirtschaftsminister Habeck plant jedoch, den Bonus Ende 2022 auslaufen zu lassen.

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Alfa Romeo

Unsere Übersicht beginnt bei A wie Alfa Romeo. Dort hat man mit dem Tonale erst kürzlich den ersten Plug-in-Hybrid der Marke überhaupt vorgestellt. Im Sommer 2022 erfolgt der Marktstart.

Name	Systemleistung	elektrische Reichweite	Preis
Tonale Plug-in-Hybrid	202 kW (275 PS)	rund 60 km (WLTP)	noch nicht bekannt

Audi

Bei Audi reicht das PHEV-Angebot vom A3 bis zum A8, jedoch gibt es den beliebten A4 und A5 nicht als Plug-in-Hybrid. Aktuell (22. April 2022) sind aber keine Fahrzeuge neu bestellbar und konfigurierbar.

A3 Sportback 40 TFSI e	150 kW (204 PS)	59-65 km	38.440 Euro
A3 Sportback 45 TFSI e	180 kW (245 PS)	58-63 km	41.440 Euro
A6 50 TFSI e quattro Limousine	220 kW (299 PS)	62-73 km	58.700 Euro
A6 50 TFSI e quattro Avant	220 kW (299 PS)	62-73 km	61.790 Euro
A6 55 TFSI e quattro Limousine	270 kW (367 PS)	62-73 km	68.850 Euro
A6 55 TFSI e quattro Avant	270 kW (367 PS)	62-73 km	71.940 Euro
A7 Sportback 50 TFSI e quattro	220 kW (299 PS)	62-73 km	67.900 Euro
A7 Sportback 55 TFSI e quattro	270 kW (367 PS)	62-73 km	77.850 Euro
A8 60 TFSI e quattro	340 kW (462 PS)	58-59 km	n.b.
A8 L 60 TFSI e quattro	340 kW (462 PS)	58-59 km	n.b.
Q3 45 TFSI e quattro	180 kW (245 PS)	45-51 km	46.000 Euro
Q3 Sportback 45 TFSI e quattro	180 kW (245 PS)	45-50 km	47.400 Euro
Q5 50 TFSI e quattro	220 kW (299 PS)	56-62 km	56.500 Euro
Q5 55 TFSI e quattro	270 kW (367 PS)	56-62 km	62.900 Euro
Q5 Sportback 50 TFSI e quattro	220 kW (299 PS)	56-62 km	60.000 Euro
Q5 Sportback 55 TFSI e quattro	270 kW (367 PS)	56-62 km	65.050 Euro
Q8 55 TFSI e quattro	280 kW (381 PS)	43-47 km	77.300 Euro
Q8 60 TFSI e quattro	340 kW (462 PS)	43-47 km	95.200 Euro

Bentley

Volkswagen-Konzerntechnik sei Dank: Selbst eine Marke wie Bentley fährt inzwischen teilelektrisch. Im Juni 2020 erfuhr das SUV Bentayga eine Modellpflege. Etwas missverständlich bezeichnen die Briten ihre PHEV als "Hybrid". Der Flying Spur Hybrid wird derzeit nicht in der EU vertrieben.

Flying Spur Hybrid	400 kW (544 PS)	n.b.	n.b.
Bentayga Hybrid	330 kW (449 PS)	40 km	197.800 Euro

BMW

Ab dem 2er Active Tourer hat BMW in fast allen Baureihen einen oder mehrere Plug-in-Hybride im Angebot. Jüngster Neuzugang in dieser Hinsicht ist die neue 7er-Reihe, hier kommen die PHEV-Versionen im Frühjahr 2023 auf den Markt.

225e xDrive Active Tourer	180 kW (245 PS)	bis zu 80 km	43.950 Euro
230e xDrive Active Tourer	240 kW (326 PS)	bis zu 80 km	47.550 Euro
320e Limousine	150 kW (204 PS)	52-61 km	48.650 Euro
320e Touring	150 kW (204 PS)	50-61 km	51.700 Euro
330e Limousine	215 kW (292 PS)	52-60 km	55.450 Euro
330e Touring	215 kW (292 PS)	50-61 km	56.750 Euro
520e Limousine	150 kW (204 PS)	53-61 km	55.700 Euro
520e Touring	150 kW (204 PS)	51-57 km	57.900 Euro
530e Limousine	215 kW (292 PS)	53-61 km	60.200 Euro
530e Touring	215 kW (292 PS)	51-57 km	62.400 Euro
545e xDrive Limousine	290 kW (394 PS)	47-57 km	72.050 Euro
750e xDrive	360 kW (490 PS)	mehr als 80 km	noch nicht bekannt
760e xDrive	420 kW (571 PS)	mehr als 80 km	noch nicht bekannt
X1 xDrive 25e	162 kW (220 PS)	47-52 km	47.500 Euro
X2 xDrive 25e	162 kW (220 PS)	51-53 km	48.650 Euro
X3 xDrive 30e	215 kW (292 PS)	42-50 km	61.800 Euro
X5 xDrive 45e	290 kW (394 PS)	77-88 km	79.300 Euro

Citroën

Bei Citroën ist das PHEV-Angebot eher überschaubar, die Marke setzt eher auf reine Elektroautos. Jüngster Plug-in-Hybrid ist der C5 X.

C5 Aircross 225 e-EAT8	165 kW (224 PS)	60-61 km	43.350 Euro
C5 225 e-EAT8	165 kW (224 PS)	59-60 km	44.980 Euro

Cupra

Leon 1.4 e-Hybrid	150 kW (204 PS)	68-71 km	39.305 Euro
Leon VZ 1.4 e-Hybrid	180 kW (245 PS)	68-71 km	40.800 Euro
Leon ST 1.4 e-Hybrid	150 kW (204 PS)	67-70 km	40.645 Euro
Leon ST VZ 1.4 e-Hybrid	180 kW (245 PS)	67-70 km	42.140 Euro
Formentor 1.4 e-Hybrid	150 kW (204 PS)	58-69 km	42.040 Euro
Formentor VZ 1.4 e-Hybrid	180 kW (245 PS)	58-69 km	45.380 Euro

DS

DS 4 E-Tense 225	165 kW (225 PS)	52-55 km	37.900 Euro
DS 7 E-Tense 225	165 kW (225 PS)	50-55 km	47.580 Euro
DS 7 E-Tense 4x4 300	220 kW (300 PS)	50-55 km	53.790 Euro
DS 9 E-Tense 225	165 kW (225 PS)	47-48 km	53.810 Euro
DS 9 E-Tense 4x4 300	265 kW (360 PS)	47-48 km	64.250 Euro

Ferrari

Sogar Ferrari hat mittlerweile einen Plug-in-Hybrid im Programm. Passend zum Anspruch der Marke sind 296 GTB und GTS aber sehr stark.

296 GTB	610 kW (830 PS)	25 km	320.110 Euro
296 GTS	610 kW (830 PS)	25 km	noch nicht bekannt

Ford

Obwohl ein großer Hersteller, ist das PHEV-Portfolio bei Ford überraschend klein. Kuga, Explorer und Tourneo Custom gibt es mit Stecker.

Kuga 2.5 PHEV	165 kW (225 PS)	57-64 km	40.500 Euro
Explorer 3.0 PHEV	336 kW (457 PS)	42 km	79.990 Euro
Tourneo Custom L1 PHEV	92 kW (126 PS)	56 km	71.900 Euro

Hyundai

Hyundai setzt nicht so sehr auf PHEV, sondern stark auf reine E-Autos. Der Ioniq Plug-in-Hybrid ist Stand 22. April 2022 nicht mehr konfigurierbar. Damit bleiben nur die SUVs Tucson und Santa Fe übrig.

Tucson Plug-in-Hybrid	195 kW (265 PS)	62 km	42.350 Euro
Santa Fe PHEV 4WD	195 kW (265 PS)	58 km	55.750 Euro

Jaguar

E-Pace P300e AWD	227 kW (309 PS)	55 km	59.380 Euro
F-Pace P400e AWD	297 kW (404 PS)	47-53 km	72.900 Euro

Jeep

Neu bei Jeep ist der Grand Cherokee als Plug-in-Hybrid mit 381 PS Systemleistung. Ihn gibt es auch als noble "Launch Edition":

Renegade 1.3 T4 PHEV	140 kW (190 PS)	49-50 km	38.900 Euro
Renegade 1.3 T4 PHEV	177 kW (240 PS)	49-50 km	41.400 Euro
Compass 1.3 T4 PHEV	140 kW (190 PS)	47 km	44.100 Euro
Compass 1.3 T4 PHEV	177 kW (240 PS)	47 km	46.600 Euro
Wrangler 4xe	280 kW (381 PS)	45-53 km	74.500 Euro
Grand Cherokee 4xe	280 kW (381 PS)	n.b.	noch nicht bekannt

Kia

Ceed SW 1.6 Plug-in-Hybrid	104 kW (141 PS)	47-50 km	34.990 Euro
Kia XCeed 1.6 Plug-in-Hybrid	104 kW (141 PS)	42-48 km	35.990 Euro
Kia Niro Plug-in-Hybrid (neu)	134,6 kW (183 PS)	65 km	36.690 Euro
Kia Sportage 1.6 Plug-in-Hybrid	195 kW (265 PS)	ca. 60 km	44.390 Euro
Kia Sorento 1.6 Plug-in-Hybrid	195 kW (265 PS)	57 km	55.940 Euro

Land Rover

Land Rover Discovery Sport P300e AWD	227 kW (307 PS)	55 km	60.770 Euro
Land Rover Defender 110 P400e AWD	297 kW (404 PS)	43 km	76.300 Euro
Range Rover Evoque P300e AWD	227 kW (309 PS)	55 km	60.800 Euro
Range Rover Velar P400e AWD	297 kW (404 PS)	53 km	72.045 Euro
Range Rover Sport P400e AWD	297 kW (404 PS)	39-41 km	90.900 Euro
Range Rover P440e AWD	324 kW (440 PS)	100 km	137.800 Euro
Range Rover P510e AWD	375 kW (510 PS)	100 km	154.500 Euro

Lynk & Co

Einen speziellen Ansatz verfolgt die über Eck mit Volvo verwandte Marke Lynk & Co. Ihr schlicht "01" genanntes 4,54 Meter langes SUV gibt es auch für eine Flatrate von 500 Euro im Monat. Lediglich tanken muss der Nutzer noch auf eigene Rechnung.

Lynk &Co 01 PHEV

192 kW (261 PS)

69 km

42.000 Euro

Mazda

Mit dem CX-60 hat Mazda seinen ersten Plug-in-Hybrid vorgestellt. Das SUV ist 4,75 Meter lang, die Serienproduktion hat bereits begonnen. Ein genaues Datum für die Markteinführung gibt es aber noch nicht.

CX-60 PHEV

241 kW (327 PS)

63 km

47.390 Euro

McLaren

Artura

500 kW (680 PS)

30 km

226.000 Euro

Mercedes-Benz

Wie Audi, BMW oder VW hat auch Mercedes-Benz ein äußerst üppiges Angebot an Plug-in-Hybriden im Angebot. ganz neu ist der extreme AMG GT 63 S E Performance mit 843 PS Systemleistung, der in 2,9 Sekunden auf Tempo 100 rast. Eine weitere Mercedes-Spezialität: Diesel-Plug-in-Hybride.

A 250 e	160 kW (218 PS)	59-69 km	37.764,65 Euro
A 250 e Limousine	160 kW (218 PS)	60-71 km	38.121,65 Euro
CLA 250 e	160 kW (218 PS)	60-70 km	42.453,25 Euro
CLA 250 e Shooting Brake	160 kW (218 PS)	58-67 km	43.191,05 Euro
B 250 e	160 kW (218 PS)	57-66 km	36.669,85 Euro
C 300 e Limousine	230 kW (313 PS)	96-109 km	56.168 Euro
C 300 e T-Modell	230 kW (313 PS)	92-105 km	57.953 Euro
E 300 e Limousine	235 kW (320 PS)	51-58 km	57.637,65 Euro
E 300 de Limousine	225 kW (306 PS)	50-58 km	59.393,15 Euro
E 300 e T-Modell	235 kW (320 PS)	51-54 km	60.523,40 Euro
E 300 de T-Modell	225 kW (306 PS)	44-52 km	62.248,90 Euro
S 580 e	375 kW (510 PS)	92-112 km	130.519,20 Euro
AMG GT4 63 E-Performance	620 kW (843 PS)	12 km	196.897 Euro
GLA 250 e	160 kW (218 PS)	53-60 km	46.183,90 Euro
GLC 300 e	235 kW (320 PS)	41-45 km	56.108,50 Euro
GLC 300 de	225 kW (306 PS)	41-45 km	59.440,50 Euro
GLC Coupe 300 e	235 kW (320 PS)	41-46 km	60.969,65 Euro
GLC Coupe 300 de	225 kW (306 PS)	41-45 km	64.301,65 Euro
GLE 350 e	245 kW (333 PS)	90-106 km	75.645,80 Euro
GLE 350 de	235 kW (320 PS)	93-106 km	77.326,20 Euro
GLE Coupe 350 e	245 kW (333 PS)	91-105 km	77.326,20 Euro
GLE Coupe 350 de	235 kW (320 PS)	94-105 km	82.752,60 Euro

MG

Die inzwischen chinesische Marke MG bietet zwar primär Elektroautos an, hat aber mit dem EHS SUV auch einen Plug-in-Hybrid im Angebot.

EHS

190 kW (258 PS)

52 km

32.313 Euro

Mini

Countryman Cooper SE All4

162 kW (220 PS)

47-51 km

39.100 Euro

Mitsubishi

Eclipse Cross PHEV

138 kW (188 PS)

61 km

39.990 Euro

Opel

Opel baut sein Angebot bei Plug-in-Hybrid mit Hilfe der Konzernmutter Stellantis aus. So gibt es künftig auch den Opel Astra als PHEV.

Astra 1.6 Plug-in-Hybrid	133 kW (180 PS)	66-73 km	38.650 Euro
Astra 1.6 Plug-in-Hybrid	165 kW (225 PS)	66-73 km	noch nicht bekannt
Astra ST 1.6 Plug-in-Hybrid	133 kW (180 PS)	ca. 60 km	39.750 Euro
Astra ST 1.6 Plug-in-Hybrid	165 kW (225 PS)	ca. 60 km	noch nicht bekannt
Grandland Hybrid	165 kW (225 PS)	54-56 km	45.695 Euro
Grandland Hybrid4	221 kW (300 PS)	57-59 km	51.845 Euro

Peugeot

308 180 e-EAT8	133 kW (180 PS)	58-60 km	36.900 Euro
308 225 e-EAT8	165 kW (225 PS)	58-60 km	44.550 Euro
308 SW 180 e-EAT8	133 kW (180 PS)	58-60 km	37.900 Euro
308 SW 225 e-EAT8	165 kW (225 PS)	58-60 km	45.550 Euro
508 225 e-EAT8	165 kW (225 PS)	49-54 km	45.200 Euro
508 PSE Hybrid4	265 kW (360 PS)	49-54 km	67.150 Euro
508 SW 225 e-EAT8	165 kW (225 PS)	49-54 km	46.300 Euro
508 SW PSE Hybrid4	265 kW (360 PS)	49-54 km	68.450 Euro
3008 225 e-EAT8	165 kW (225 PS)	53-58 km	derzeit nicht konfigurierbar
3008 300 e-EAT8	220 kW (300 PS)	53-58 km	derzeit nicht konfigurierbar

Porsche

Panamera 4 E-Hybrid	340 kW (462 PS)	49-56 km	114.444 Euro
Panamera 4S E-Hybrid	412 kW (560 PS)	46-53 km	131.538 Euro
Panamera Turbo S E-Hybrid	500 kW (680 PS)	48-50 km	192.508 Euro
Panamera ST 4 E-Hybrid	340 kW (462 PS)	47-54 km	117.300 Euro
Panamera ST 4S E-Hybrid	412 kW (560 PS)	45-50 km	134.912 Euro
Panamera ST Turbo S E-Hybrid	500 kW (680 PS)	46-47 km	196.792 Euro
Cayenne E-Hybrid	340 kW (462 PS)	39-44 km	96.237 Euro
Cayenne Turbo S E-Hybrid	500 kW (680 PS)	39-44 km	180.013 Euro
Cayenne Coupe E-Hybrid	340 kW (462 PS)	39-43 km	100.521 Euro
Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid	500 kW (680 PS)	39-43 km	183.702 Euro

Renault

Captur E-Tech 160	116 kW (158 PS)	45 km	33.450 Euro
Megane E-Tech 160	116 kW (158 PS)	51-54 km	derzeit nicht konfigurierbar

Seat

Leon 1.4 e-Hybrid	150 kW (204 PS)	72 km (NEFZ)	derzeit nicht konfigurierbar
Leon ST 1.4 e-Hybrid	150 kW (204 PS)	72 km (NEFZ)	derzeit nicht konfigurierbar
Tarraco 1.4 e-Hybrid	180 kW (245 PS)	55 km (NEFZ)	derzeit nicht konfigurierbar

Skoda

Octavia iV	150 kW (204 PS)	52-69 km	derzeit nicht konfigurierbar
Octavia iV RS	180 kW (245 PS)	50-64 km	derzeit nicht konfigurierbar
Octavia Combi iV	150 kW (204 PS)	52-69 km	derzeit nicht konfigurierbar
Octavia Combi iV RS	180 kW (245 PS)	50-62 km	derzeit nicht konfigurierbar
Superb iV	160 kW (218 PS)	52-60 km	derzeit nicht konfigurierbar
Superb Combi iV	160 kW (218 PS)	52-60 km	derzeit nicht konfigurierbar

Suzuki

Across

225 kW (306 PS)

75 km

55.190 Euro

Toyota

Prius Plug-in-Hybrid	90 kW (122 PS)	59 km	38.000 Euro
RAV4 Plug-in-Hybrid AWD	225 kW (306 PS)	75 km	47.490 Euro

Volkswagen

Golf eHybrid	150 kW (204 PS)	63-71 km	derzeit nicht konfigurierbar
Golf GTE	180 kW (245 PS)	62-64 km	derzeit nicht konfigurierbar
Passat Variant GTE	160 kW (218 PS)	57 km	derzeit nicht konfigurierbar
Arteon eHybrid	160 kW (218 PS)	60 km	derzeit nicht konfigurierbar
Arteon Shooting Brake eHybrid	160 kW (218 PS)	61 km	derzeit nicht konfigurierbar
Tiguan eHybrid	180 kW (245 PS)	45-49 km	derzeit nicht konfigurierbar
Touareg eHybrid	280 kW (381 PS)	43-47 km	derzeit nicht konfigurierbar
Touareg R eHybrid	340 kW (462 PS)	43-47 km	derzeit nicht konfigurierbar
T7 Multivan eHybrid	160 kW (218 PS)	45-50 km	derzeit nicht konfigurierbar

Volvo

V60 T6 AWD Recharge	293 kW (398 PS)	75-91 km	56.000 Euro
V60 T8 AWD Recharge	335 kW (455 PS)	75-91 km	64.500 Euro
S60 T8 AWD Recharge	335 kW (455 PS)	75-94 km	61.800 Euro
V90 T6 AWD Recharge	293 kW (398 PS)	74-88 km	65.950 Euro
V90 T8 AWD Recharge	335 kW (455 PS)	74-88 km	75.650 Euro
S90 T8 AWD Recharge	335 kW (455 PS)	74-90 km	72.000 Euro
XC40 T4 Recharge	155 kW (211 PS)	43-45 km	46.900 Euro
XC40 T5 Recharge	192 kW (262 PS)	43-45 km	48.900 Euro
XC60 T6 AWD Recharge	293 kW (398 PS)	67-78 km	65.200 Euro
XC60 T8 AWD Recharge	335 kW (455 PS)	67-78 km	73.000 Euro
XC90 T8 AWD Recharge	335 kW (455 PS)	64-73 km	77.300 Euro

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Welcher Plug

Mit dem Golf e-Hybrid können aktuell bis zu 65 Kilometer rein elektrisch zurückgelegt werden (gemäß WLTP). Damit steht der Vertreter der Kompaktklasse in Sachen Reichweite an der Spitze der Plug-In-Hybride von Volkswagen.

Welche Plug

Hyundai Tucson Hybrid: Modernes Design, moderner Antrieb Die neue PHEV-Version leistet 195 kW (265 PS) und schafft theoretisch 62 rein-elektrische Kilometer. Vorausgesetzt, die 13,8 kWh große Batterie wird über Nacht voll aufgeladen.

Welcher Plug

Re: Welcher Plug-In-Hybrid hat den größten Akku? Der neue Mercedes-Benz GLE 350 de 4MATIC PHEV kommt mit 31,2 kWh Bruttokapazität und bringt es damit auf 90-99 Kilometer nach dem neuen AER combined-Messverfahren im WLTP-Zyklus.

Welcher Plug

Die besten Plug-In-Hybride.

Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid - Testsieger. ... .

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BMW 225xe iPerformance Active Tourer. ... .

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Cupra Formentor VZ 1.4 e-Hybrid. ... .

Skoda Octavia 4 Combi Plug-in-Hybrid 1,4 TSI. ... .

Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC Plug-in-Hybrid..

Welcher plug in hybrid hat die größte elektrische reichweite

Alfa Romeo

Audi

Bentley

BMW

Citroën

Cupra

DS

Ferrari

Ford

Hyundai

Jaguar

Jeep

Kia

Land Rover

Lynk & Co

Mazda

McLaren

Mercedes-Benz

MG

Mini

Mitsubishi

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Seat

Skoda

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Toyota

Volkswagen

Volvo

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