Zahnriemen und Steuerkette werden verwendet, um Nockenwellen etc. anzutreiben. Die Kette ist aus Stahl (ähnlich einer Fahrreadkette), hält normalerweise ein Motorleben lang und bedarf keiner Wartung.Es gibt Simplexketten (nur ein Quersteg - baut BMW heute ein) und Duplexketten (zwei Stege nebeneinander - baute BMW früher ein). Der Kettenantrieb läuft mit Motorölschmierung in einem separaten Gehäuse am vorderen (so in den meisten Fällen) oder am hinteren (einige VW/Audi-Motoren) Ende des Motorblocks. Der Kettenantrieb ist teuerer als der Zahnriemenantrieb. Der Zahnriemen ist ebenfalls i. W. zum Antrieb von Nockenwellen gedacht. Der Riemen ist aus Kunstoffverbundmaterial mit einer Gewebelage ähnlich einer Reifenkarkasse aufgebaut - sieht aus wie ein Gürtel und ist unterseitig mit einer kräftigen Zahnung versehen, damit er auf den entspr. gezahnten An- und Abtriebsrädern schlupffrei läuft. Das Ding ist deutlich billiger in der Herstellung als die Kette,insbesondere daurch, daß hierfür kein eigenes Gehäuse (vielfach wird hier nur ein einfaches Abdeckblech verwendet)und keine Schmierung erforderlich ist. muß dafür aber regelmäßig gewechselt werden, da das Material ermüdet und versprödet. Die Einsparung bei der Motorenfertigung sreckt sich der Herseller in die Tasche, die nicht unerheblichen Kosten für den regelmäßigen Zahnriementausch aber trägt der Kunde. Der Keilriemen (heute weitgehend durch den Keilrippenriemen ersetzt) dient zum Antrieb von Nebenaggregaten wie z.B. LiMa, Klimakompressor, Servolenkungspumpe etc. Im Querschnitt ist er ein Trapez, meist mit gezackter Unterseite zur Erhöhung der Flexibilität. Er besteht i. A. aus Gummi mit einer Gewebeeinlage. Er muß regelmäßig gespannt und auch gewechselt werden . http://www.motor-talk.de/ Show  turbojoergi 04.06.2007, 23:24 Ein Zahnriemen kann auch ein Motorleben lang halten, sollte aber in der Regel im Durchschnitt alle ca. 80000-120000 KM gewechselt werden, oder aber ca.alle 6 Jahre. Eine Steuerkette hält normalerweise länger als ein Autoleben, muss also eigentlich nie gewechselt werden. Knowledge 03.10.2007, 08:47 Beides dient zum Antrieb der Nockenwelle. Ein Zahnriemen ist leiser, kann sich aber "längen" und muss dann nachgespannt werden. Eine Kette ist lauter, aber ist über das Autoleben exakter und wartungsfrei. Niklaus 04.06.2007, 11:33 Eine Steuerkette ist aus Stahlgliedern. Ein Zahnriemen ist eine spezielle Kunststofmischung. die Aufgabe bei beidem ist die gleiche, nämlich die Nockenwelle an zutreiben. Der Zahnriemen bzw. die Steuerkette haben im Auto eine wichtige Funktion, denn sie stellen die Verbindung von Kurbel- und Nockenwelle her. Wenn diese Verbindung im laufenden Betrieb „abreißt“, entsteht häufig ein großer Schaden am Motor. Vor allem der Zahnriemen muss starken Beanspruchungen standhalten, denn sowohl Temperaturunterschiede wie auch Feuchtigkeit dürfen ihm nichts anhaben. Daher ist es wichtig, dass Sie als Fahrer die Wechselintervalle genau einhalten. Eine Alternative zum Zahnriemen stellt die Steuerkette dar, welche haltbarer ist und in den meisten Fällen nicht gewechselt werden muss. Ein Zahnriemen wird häufig bei eher kleinen Motoren verwendet, während Steuerketten bei starken Aggregaten zum Einsatz kommen. Groß überschlagen besitzen etwa 2/3 der heutigen Autos einen Zahnriemen und 1/3 eine Steuerkette. Der Zahnriemen oder die Steuerkette im Auto sorgen für eine Kraftübertragung von der verbauten Kurbelwelle hin zur Nockenwelle. Die Bauteile sind dafür zuständig, dass im Bereich der Nockenwelle die Öffnungs- und Schließvorgänge genau gesteuert werden. Damit dieser Vorgang immer gleichmäßig passiert, darf keines dieser Teile ausleiern oder reißen. Ansonsten droht ein kapitaler Motorschaden, denn es besteht die Gefahr, dass die Kolben und Ventile kollidieren. Ein Zahnriemen besteht in vielen Fällen aus Aramid- oder Glasfasern und besitzt eine sehr hohe Steifigkeit. Zudem ist das Material in Kautschuk oder Gummi eingebettet und dadurch vor Witterungseinflüssen geschützt. Die Riemen gibt es zudem passgenau für die unterschiedlichen Fahrzeugtypen. Im Vergleich zu einer Steuerkette arbeitet ein Zahnriemen sehr geräuscharm und kann bei relativ geringen Belastungen eine lange Haltbarkeit erreichen. Zudem stellen hohe Drehzahlen kein Problem dar und es wird keine aufwendige Schmierung benötigt. Außerdem sind die Herstellungskosten für dieses Bauteil recht gering. Der Zahnriemen in einem Fahrzeug muss regelmäßig kontrolliert werden, denn Betriebsstoffe, wie zum Beispiel Öl, können die Haltbarkeit beeinflussen. Der Hersteller gibt zudem einen Wechsel nach einer bestimmten Laufleistung vor. Häufig muss der Riemen je nach Fahrzeugmodell zwischen 60.000 und 150.000 km komplett getauscht werden. Ein solcher Wechsel ist recht aufwendig und sollte daher nur von Fachpersonal durchgeführt werden. Da es viele Fehlerquellen gibt, kann ein nicht korrekter Wechsel fatale Folgen für den Motor haben. Der Wechsel des Zahnriemens erfordert auch eine gewisse Arbeitszeit, daher fallen die Kosten in einer Werkstatt für den Arbeitslohn meist durchaus hoch aus. Eine Steuerkette kommt häufig bei starken Motorisierungen zum Einsatz, dabei werden gerne Simplex- oder Duplexketten verwendet. Diese sind in der Lage, größere Kräfte besser zu übertragen. Die verbauten Steuerketten sind vom Prinzip her wartungsfrei, auch wenn sie hohen Belastungen ausgesetzt sind. Ein Totalschaden beim Motor durch einen Kettenantrieb ist laut Statistik sehr selten. Bei einer regelmäßigen Inspektion in der Werkstatt reicht es oftmals aus, die Steuerkette etwas zu ölen, ansonsten sind keine besonderen Wartungen notwendig. Bei Steuerketten kann ein Nachteil sein, dass sie nach längerem Einsatz schon mal neu bespannt werden müssen. Zudem sind diese im Einsatz etwas lauter in Sachen Geräuschentwicklung als vergleichbare Zahnriemen. Darüber hinaus ist der Kettenantrieb bei der Montage deutlich aufwendiger. Bei einem Austausch müssen viele Komponenten ein- und ausgebaut werden. |
Was ist der unterschied zwischen zahnriemen und steuerkette
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