Alle ddc gleich größe

Decoder f�r Digitalsysteme

Hier m�chte ich einige Decoder sowie deren Anschluss aufzeigen.

Sofern ich diese auch selber eingebaut habe, gebe ich noch meinen Kommentar bzw. meine Erfahrungen dazu ab. Eine Tabelle der Decoder Adressen und Einstellungen finden Sie auf der Seite Decoderadressen.

Inhaltsverzeichnis Show

Decoder f�r Digitalsysteme
Hier m�chte ich einige Decoder sowie deren Anschluss aufzeigen.
1. Allgemeines
Auswahl der Decoder
2. Pinbelegung
3. Adapter f�r Decodereinbau
4. Litzen f�r die Lokverkabelung
5. M�rklin
60901 Hochleistungs-Antriebsset f�r Loks mit Trommelkollektor-Motoren (DCM)
60902 Digitaldecoder f�r DC Motoren
60903 Hochleistungs-Antriebsset f�r Loks mit kleinem Scheibenkollektor-Motor (SFCM)
60904 Hochleistungs-Antriebsset f�r Loks mit grossem Scheibenkollektor-Motor (LFCM)
60905 Hochleistungs-Elektronik f�r Loks mit Glockenanker-Motor (Faulhaber)
60760 Digital-Antriebs-Set
c90 / 6090 Digitaldecoder
Delta Decoder
Decoder f�r Gleichstrommotoren
Decoder f�r Allstrommotoren (Feldspule)
Mein Kommentar:
7. Uhlenbrock
Uhlenbrock 75 200
Uhlenbrock 76 500 / 76 520
8. ESU Decoder
ESU LokPilot v2.0 (LoPi)
ESU LokPilot v3.0 (LoPi)
ESU LokSound 2
Einstellen der CV-Werte mit der M�rklin Mobile Station (MS)

Die grunds�tzliche Funktion der Lokdecoder ist auf der Seite Lokdecoder beschrieben.

Auf dieser Seite:
Allgemeines	Pinbelegung	Adapter	Litzen, Querschnitt und Strombelastung
M�rklin	Tams	Uhlenbrock	ESU

1. Allgemeines

Der Lokdecoder ist zusammen mit dem Motor und dem Getriebe wesentlich an den Fahreigenschaften der Lok beteiligt. W�hrend sich einfache Modelle ohne Lastregelung f�r den Handbetrieb durchaus eignen, empfehle ich bei der Verwendung von Computersteuerungen unbedingt die Loks mit Hochleistungsmotoren und Lastregelung auszur�sten. Dies erh�ht die Betriebssicherheit entscheidend.

Auswahl der Decoder

Folgende Kriterien sollten bei der Auswahl ber�cksichtigt werden:

Datenformat	Mit welchem Protokoll kann der Decoder betrieben werden? Viele Decoder unterst�tzen gleich mehrere Formate, wie DCC, MM, mfx (M4), Selectrix sowie analog mit Gleichstrom und/oder Wechselstrom. Die Auswahl h�ngt vom sp�teren Einsatzgebiet ab. Da die M�rklin Central Station (CS1 und CS2) nun auch das DCC Format beherrschen, kommen nun auch reine DCC Lokdecoder f�r M�rklin Loks in Frage.
DC- oder AC-Motor	Besitzt die Lok einen DC Motor oder einen AC- (Allstrom-) Motor? Der Decoder muss den entsprechenden Motor ansteuern k�nnen. Die meisten M�rklin Analog- und Delta-Loks haben einen AC Motor. Viele andere Hersteller wie Fleischmann, Roco, Lima u.a. verwenden auch bei Mittelleiter-Loks einen DC-Motor. HAG verwendete bis vor kurzem ebenfalls Allstrommotoren f�r die AC Varianten.
Lastregelung	Decoder mit Lastregelung sind meist teurer, beim Betrieb in PC gesteuerten Anlagen aber zuverl�ssiger, da die Loks genauer angehalten werden k�nnen.
Gr�sse	Die Gr�sse kann ein entscheidendes Kriterium sein. Was n�tzt der beste Decoder, wenn in der Lok kein Platz daf�r ist?
Ausg�nge	Werden weitere Ausg�nge ben�tigt, beispielsweise f�r Beleuchtung, Rauchsatz, Telexkupplung?
Ausgangsstrom	Reicht der zul�ssige Ausgangsstrom f�r den Motor wie auch f�r die Zusatzfunktionen? Wird der Gesamtstrom des Decoder nicht �berschritten?
Schnittstellenstecker	Besitzt die Lok bereits einen Schnittstellenstecker f�r den Decoder, ist der Decodereinbau kein Problem, wenn dieser ebenfalls damit ausger�stet ist.

Weitere Kriterien k�nnen sein der Preis, Programmierbarkeit (M�glichkeiten), SUSI Schnittstelle (=Anschluss f�r Soundmodul), Adressumfang etc.

F�r den Einsatz der meisten Decoder in M�rklin- und HAG-Loks mit Allstrommotor (= mit Feldspule) muss der Motor auf Gleichstrom (DC) umgebaut werden. Welche M�glichkeiten es dazu gibt und welche Teile notwendig sind, habe ich auf dieser Seite beschrieben.

2. Pinbelegung

In diesem Kapitel sind die Belegungen der verschiedenen Decoderstecker aufgef�hrt.
Zu beachten ist, dass M�rklin abweichende Litzenfarben verwendet als andere Hersteller, welche sich an der DCC (NEM) Norm orientieren.

NEM 651	6 polige Schnittstelle nach NEM651 Die kleine Schnittstelle hat nur 6 Anschl�sse, weshalb nur die wichtigsten Funktionen vorhanden sind. Es sind dies die Stromversorgung des Decoders, Anschluss f�r den Motor sowie einer vorderen und hinteren Lampe. Der Stecker kann dabei direkt am Decoder sein oder separat �ber Litzen verdrahtet. Der Stiftabstand betr�gt 1.27mm (1/20 Zoll). Verwendung findet diese Schnittstelle vor allem bei Spur N Fahrzeugen und kleinen Spur H0 Loks. Beispiel f�r Decoder mit dieser Schnittstelle ist der ESU LokPilot micro v3.
NEM 652(Beispiel mit ESU LokPilot v3)	8 polige Schnittstelle nach NEM652 Die derzeit wohl meistverbreitete Decoderschnittstelle in H0 ist die 8 polige NEM652 Schnittstelle. Funktionen auf dem Stecker sind: - Einspeisung (Bahnstrom) - Motoranschl�sse f�r DC Motor - Licht vorne und hinten - Funktion F1 - Elektronik plus (f�r R�ckleitung Lampen und F1) Der Stiftabstand betr�gt 2.54mm (1/10 Zoll) und entspricht somit g�ngigen Elektronikkomponenten (IC Sockel).
21MTC(Farben nach M�rklin)	21 polige MTC Schnittstelle. 21MTC nach NEM660 Farben hier jedoch nach M�rklin. Diese Schnittstelle wurde ca. 2005 von M�rklin/ESU eingef�hrt. Die 22 polige Stiftleiste ist auf der Fahrzeugseite, die Buchsenseite am Decoder. Pin 11 ist geschlossen bzw. kein Pin und dient damit als Verdrehschutz (Index-Pin). Nach NEM660 f�hren die Ausg�nge Aux3 bis Aux6 Logik-Pegel. Um Verbraucher daran zu betreiben, bedarf es eine Verst�rkung dieser Ausg�nge. Hier ist beschrieben, wie dies geht.
21MTC(Farben nach NEM)	21 polige MTC Schnittstelle. 21MTCnach NEM660. Wie oben, Farben hier nach DCC Norm. Nach NEM660 f�hren die Ausg�nge Aux3 bis Aux6 Logik-Pegel. Um Verbraucher daran zu betreiben, bedarf es eine Verst�rkung dieser Ausg�nge. Hier ist beschrieben, wie dies geht. Hinweis: Einige Decoderhersteller bieten Decoder mit bereits verst�rkten Ausg�ngen an. Siehe diese Liste.
PluX22(Farben nach NEM)	PluX22, PluX16, Plux12 und PluX8 nach NEM658. Da die 21MTC Schnittstelle zu wenig flexibel und insbesondere f�r US Fahrzeuge nicht gen�gend Aux Anschl�sse hatte, wurde die schon seit l�ngerem geplante PluX Schnittstelle entwickelt. Die augenf�lligsten Unterschiede zur 21MTC sind: - Die Stifte sind auf der Decoderseite, um ein verwechseln mit der 21MTC zu vermeiden. - Die Nummerierung der Pins ist anders gew�hlt. - Der Verpolungsschutz ist auf Pin 11 in der Mitte. - Die Belegung aller Anschl�sse ist unterschiedlich. Dahinter steht ein geniales Konzept: Kleinere Loks bzw. einfache Decoder k�nnen Pin kompatibel mit weniger Anschl�sse ausgef�hrt werden. Es sind deshalb vier Varianten vorgesehen: mit 8, mit 12, mit 16 und mit 22 Pins. In der Zeichnung links umfasst der PluX8 die gr�n markierten Pins, der PluX16 die gelben. Plux12 verwendet die Pins 7 bis 18. Bei PluX22 sind alle Pins belegt. PluX (Bsp: PluX16)
Next18	Next18 nach NEM662 Speziell f�r Loks kleiner Spuren wie Spur N wurde die Next18 Schnittstelle ins Leben gerufen. Wie der Name sagt besitzt diese Schnittstelle 18 Kontakte. Da der Stecker eine max. Strombelastung von 0.5A pro Kontakt zul�sst, sind die Gleisanschl�sse sowie Decoder plus und 0V (GND) jeweils auf zwei Kontakte gef�hrt. Da die Steckverbindung keinen Verdrehschutz besitzt, ist die Kontaktbelegung so gew�hlt, dass bei einem um 180� gedrehten einstecken des Decoders weder Decoder noch Lok Schaden nehmen k�nnen (�hnlich wie bei der 8 poligen Schnittstelle).
3. Adapter f�r Decodereinbau Hier finden Sie eine �bersicht einiger Adapter f�r verschiedene Decoder. Mit diesen Adaptern wird die Digitalisierung einer Lok stark vereinfacht. - Adapter in die Lok einbauen und verdrahten - Decoder einstecken - Fertig Einige dieser Adaper bieten noch weitere Funktionen an, wie beispielsweise die Verst�rkung der Ausg�nge Aux 3 und Aux 4 (erster Adapter in dieser Liste).
	Universal-Adapter-Leiterplatte f�r 21 polige Decoder (21MTC) L�ssi 8079 (erh�ltlich im Shop) Aux3 und Aux4 werden von Logik Level auf "normale Ausg�nge" verst�rkt und k�nnen somit direkt verwendet werden. Damit stehen insgesamt sechs Funktionsausg�nge zur Verf�gung. Mit einer Gr�sse von 34.5 x 20mm passt die Leiterplatte exakt in die von M�rklin verwendeten Kunststoffhalterungen, wie sie bei fr�heren Loks vielfach eingesetzt wurden. Als Besonderheit besitzt diese Leiterplatte zudem auf der unteren Seite Platz f�r sechs SMD Widerst�nde, f�r alle sechs Funktionsausg�nge. Damit k�nnen bei allen Ausg�ngen mit entsprechenden Widerst�nden LEDs direkt angeschlossen werden. Kein Grund mehr f�r die "fliegende" Verdrahtung der Vorwiderst�nde beim Einsatz von LEDs.
	Adapter-Leiterplatte f�r 21 polige Decoder (21MTC) ESU 51967 (erh�ltlich im Shop) Diese Leiterplatte dient dazu, einen Decoder mit 21 poliger Schnittstelle in eine Lok ohne Schnittstelle einzubauen. Die Verdrahtung erfolgt dann an die L�tpads.
	Adapter-Leiterplatte f�r 21 polige Decoder (21MTC) HAG 501025-75 (erh�ltlich im Shop) Baugleich mit der oben gezeigten ESU Leiterplatte, jedoch mit Litzen nach DCC Farben. Der Leiterplatte liegen zudem 2 Drosseln f�r die Motorentst�rung bei. Dieser Adapter eignet sich hervorragend f�r den Einbau in HAG Loks (und vielen anderen). Ein Einbaubeispiel ist hier beschrieben.
	Adapter-Leiterplatte f�r 21 polige Decoder (21MTC) ESU 51968 (erh�ltlich im Shop) Diese Leiterplatte hat dieselben Abmessungen wie die M�rklin Decoder der 6090x Reihe. Sie eignet sich deshalb hervorragend f�r den Einbau aktueller Decoder in M�rklin Loks der 37xx(x) Serie.
	Adapter-Leiterplatte 8 pol zu 21MTC Liliput L38004 (erh�ltlich im Shop) Mit dieser Leiterplatte k�nnen Decoder mit 8 poliger Schnittstelle in Loks mit 21MTC Stecker eingesetzt werden.
	Adapter f�r den Einbau von Standard-Lokdecoder in M�rklin-Loks sind im Shop erh�ltlich. Erh�ltlich sind unter anderem Adapter-Leiterplatten f�r die M�rklin BR 185 / Re 482 Reihe und weitere Hobby-Loks, die Re 4/4, Ae 8/14 und die W�rttembergische C. Mit diesen Adaptern ist ein Umbau sehr einfach auszuf�hren. Alle Funktionen der Lok bleiben damit bestehen. �bersicht aller Adapter. Einbauanleitungen finden Sie auf den Lokumbau-Seiten.
	Buchse 8-polig f�r Lokverdrahtung ESU 51950 (erh�ltlich im Shop) Die Farben entsprechen der DCC-Norm. Nachteile dieser "fliegenden" Buchse: - Die R�ckleitung der Funktionen ist nur einmal vorhanden. - die Buchse l�sst sich schlecht in der Lok fixieren, wodurch die Gefahr eines Kurzschlusses durch den Decoderstecker zum Lokgeh�use besteht. - kein Anschluss f�r Aux2
	Buchse 8-polig nach NEM652 L�ssi 8099 (erh�ltlich im Shop) - selbstklebende R�ckseite - zwei Anschl�sse f�r R�ckleitungen (Decoder Plus) - separater L�tst�tzpunkt f�r Aux2
	Buchse 6-polig f�r Lokverdrahtung ESU 51951 Wird in die Lok eingebaut um Decoder mit 6-poliger Schnittstellen einstecken zu k�nnen. Die Farben entsprechen der DCC-Norm.

4. Litzen f�r die Lokverkabelung

F�r Verdrahtung der Decoder in der Lok sollten nur Litzen, keine Dr�hte verwendet werden. Litzen bestehen aus mehreren d�nnen Dr�hten in einem Isoliermantel. Je mehr und je d�nner die einzelnen Dr�hte sind, desto flexibler ist die Litze (bei gleichem Querschnitt), wobei hier auch die Dicke und das Material der Isolation mit entscheidend ist. Sogenannte hochflexible Litzen sind deshalb aus sehr vielen sehr d�nnen Dr�hten aufgebaut. Dies schl�gt sich nat�rlich auch im Preis nieder.

Grunds�tzlich sollten Hochflex-Litzen beim Anschluss beweglicher Teile verwendet werden, also beispielsweise bei Strom f�hrenden Kupplungen oder bei Anschluss des Motors in Drehgestell Loks.

Da Litzen mit gr�sserem Querschnitt vielfach schwieriger zum verlegen sind, beispielsweise aus Platzgr�nden oder weil Litzen mit gr�sserem Querschnitt weniger flexibel sind als Litzen mit kleinerem Querschnitt (gleicher Aufbau vorausgesetzt), wird man versuchen, m�glichst d�nne Litzen zu verwenden.
Dabei sollte man aber die Belastbarkeit der Litze im Auge behalten. Nicht alle im Handel f�r die Modellbahn erh�ltlichen Litzen k�nnen in allen Anwendungsbereichen eingesetzt werden.
So ist der Anschluss einer LED Beleuchtung meist unproblematisch, die Stromversorgung des Decoders und des Motors bedarf aber unter Umst�nden einen gr�sseren Querschnitt.

Um einen einfachen �berblick zu geben habe ich deshalb nachfolgende Tabelle zusammengestellt.
Bei der ersten Spalte "AWG" handelt es sich um eine Norm aus den USA (American Wire Gauge). Diese Werte sind auch in Europa teilweise aufgef�hrt. Ansonsten ist aber eher die Querschnittsangabe in [mm2] �blich (Spalte 2).
Die dritte Spalte zeigt den empfohlenen maximalen Strom an. Hierbei handelt es sich um Werte aus der Praxis bei der Verdrahtung einer Lok. In der vierten Spalte ist der Widerstandswert der Litzen bei einem Meter L�nge angegeben.

AWG	mm2	A	Ohm pro m	Anwendungsbeispiele
36	0.0127	0.25	1.4	LED, kleine Gl�hlampen
34	0.0201	0.35	0.88	LED, Gl�hlampen, Rauchsatz
32	0.032	0.55	0.56	kleine Motoren
	0.04	0.65	0.45	�bliche H0 Motoren
	0.05	0.85	0.36	Gr�ssere oder �ltere Motoren, Decoderspeisung
30	0.051	0.85	0.35	Gr�ssere oder �ltere Motoren, Decoderspeisung
28	0.081	1.2	0.22	Gr�ssere oder �ltere Motoren, Decoderspeisung
26	0.129	1.7	0.138
	0.14	1.8	0.13
24	0.205	2.6	0.087
	0.25	3.1	0.07
22	0.326	4	0.055
	0.34	4.2	0.05
	0.5	6	0.04

Der angegebene Strom ist ausgelegt f�r den normalem Betrieb der Lok bei einer Umgebungstemperatur von 25 �C. Eine kurzfristige �berschreitung von maximal 120 Sekunden der angegebenen Belastung um 50 % f�hrt zu einer gr�sseren Erw�rmung der Litze, jedoch nicht zu dessen Besch�digung.

Wichtiger Hinweis:
Verwenden Sie diese Tabelle nicht f�r die Festlegung der Querschnitte zur Verdrahtung der Anlage!
Dort ben�tigen Sie massiv dickere Querschnitte und eine wesentlich geringere Strombelastung, da ansonsten der Spannungsabfall zu gross wird. Daneben wird die Zentrale oder der Booster bei zu kleinem Leitungsquerschnitt nicht korrekt abschalten.

5. M�rklin

Die Drahtfarben (Litzenfarben) sind bei M�rklin Decoder klar und eindeutig definiert. Klicken Sie hier f�r die �bersicht.
(Hier im Bild ein Delta-Decoder)

60901 Hochleistungs-Antriebsset f�r Loks mit Trommelkollektor-Motoren (DCM)

Bestehend aus Lok-Decoder und Hochleistungsmotor sowie Einbaumaterial zum Umr�sten der meisten M�rklin H0-Lokomotiven mit Trommelkollektormotor auf den aktuellen Hochleistungsantrieb. Die Elektronik besitzt insgesamt 4 schaltbare Funktionen.
Der Ausgang "function" ist f�r die Beleuchtung vorgesehen. Die Ausg�nge "f1" und "f2" k�nnen f�r andere Schaltfunktionen wie TELEX-Kupplung oder Rauchgenerator verwendet werden. Die Funktion "f4" erm�glicht das Ausschalten der Regelung zum leichteren Rangieren. Die Funktionen "f1", "f2" und "f4" sind nur �ber die Control Unit (6021) oder ein an diese Zentraleinheit angeschlossenes Fahrger�t Control 80 f oder Interface schaltbar. Die Elektronik bietet die M�glichkeit zum Ver�ndern der H�chstgeschwindigkeit sowie der Anfahr- und Bremsverz�gerung. Regelung des Motors bei unterschiedlichen Belastungszust�nden wie z.B. bei Berg- oder Talfahrt. Codierbar auf 80 verschiedene Lokadressen. Im Betrieb mit Wechselspannung sind die Funktionen "function" und "f1" eingeschaltet.
Abmessungen 36 x 21 x 9 mm.

Zu sehen ist hier v.l.n.r: Digitaldecoder 60902, Stator mit Permanentmagnet und 5-Stern Rotor, Motorschild.

Nach dem Umbau hat die Lok einen DC Motor. Die Elektronik des Decoders erlaubt es trotzdem, die Lok nach wie vor analog mit Wechselstrom zu betreiben (konventionell).

Diesen Umbausatz habe ich in einer M�rklin BR 141, einer Re 460 der SBB (Delta) sowie einer BR 24 und einer BR 03 eingebaut. Folgen Sie den Link f�r die entsprechenden Umbauberichte.

Hier die Gegen�berstellung der beiden Rotoren:
Links der drei polige Rotor, rechts der im Hochleistungs-Antriebsset befindliche 5-Stern Rotor.

60902 Digitaldecoder f�r DC Motoren

Der M�rklin Standard-Decoder. Er setzt einen DC-Motor voraus, d.h. Motoren mit Feldspule m�ssen umgebaut werden. Dazu eignet sich unter Umst�nden ein entsprechender HAMO Stator, dieser besitzt einen Permanentmagnet, jedoch ist dieser nicht so stark wie der Magnet im 60901 Set. Der Digitaldecoder 60902 ist derselbe, welcher sich im 60901, 60903 und 60904 Hochleistungsset befindet (Beschreibung siehe oben),

Der Decoder ist derselbe wie im Set 60901, 60903 und 60904. Er eignet sich deshalb vor allem f�r Loks mit dem �lteren Decoder 6090, um bei diesen zus�tzliche, schaltbare Funktionen sowie die Lastregelung nachzur�sten.

60903 Hochleistungs-Antriebsset f�r Loks mit kleinem Scheibenkollektor-Motor (SFCM)

Bestehend aus Lokdecoder, 5-poligem Hochleistungsmotor und Einbaumaterial zum Umr�sten von bestimmten �lteren M�rklin-H0- Lokomotiven mit Scheibenkollektormotor kleinerer Bauart auf Digital- Hochleistungsantrieb. Die Elektronik besitzt 4 schaltbare Funktionen (Beleuchtung �ber �function�, z. B. Rauchgenerator und Telex-Kupplung �ber �f1� und �f2�, minimieren der eingestellten Anfahr- und Bremsverz�gerung durch �f4�). Zum Schalten der Funktionen �f1�, �f2� und �f4� muss die Control-Unit (Art.-Nr. 6021) als Zentraleinheit verwendet werden. Einstellbare H�chstgeschwindigkeit. Einstellbare Anfahr- und Bremsverz�gerung. 80 Digitaladressen einstellbar. Im konventionellen Betrieb mit Wechselstrom sind die Funktionen �function� und �f1� eingeschaltet.

Dieser Umbausatz ist im Jahre 2003 erschienen und ist f�r Loks mit kleinem Scheibenkollektor-Motor vorgesehen. Eine Liste mit den umbaubaren Loks finden Sie hier. Mit diesem Umbausatz habe ich eine BR 24 umgebaut. Den Umbaubericht mit Fotos sehen Sie hier.

60904 Hochleistungs-Antriebsset f�r Loks mit grossem Scheibenkollektor-Motor (LFCM)

Bestehend aus Lokdecoder, f�nfpoligem Hochleistungsmotor und Einbaumaterial zum Umr�sten von bestimmten �lteren M�rklin HO-Lokomotiven mit Scheibenkollektormotor auf Digital-Hochleistungsantrieb. Die Elektronik besitzt 4 schaltbare Funktionen (Beleuchtung �ber �function�, z.B. Rauchgenerator und TELEX-Kupplung �ber �f1� und �f2�, Minimieren der eingestellten Anfahr- und Bremsverz�gerung durch�f4�). Zum Schalten der Funktionen �f1�, �f2� und �f4� muss die Control Unit (Nr.6021) als Zentraleinheit verwendet werden. Einstellbare H�chstgeschwindigkeit. Einstellbare Anfahr- und Bremsverz�gerung. 80 Digital-Adressen einstellbar. Im konventionellen Betrieb mit Wechselstrom sind die Funktionen �function� und �f1� eingeschaltet.

Klicken zum vergr�ssern

Dieses Set besteht aus dem Decoder 60902, dem Stator mit Permanentmagnet, zwei 5-Stern Rotoren, welche sich nur durch das aufgepresste Ritzel (7- bzw 8-Z�hne) unterscheiden sowie 2 Motorschilder. Je nach Lok werden die entsprechenden Teile verwendet. Ferner sind diesem Set 2 isolierte Fassungen f�r Gl�hlampen, die Gl�hl�mpchen selbst, Schrauben, 2 Entst�rdrosseln, 2 Keramikkondensatoren sowie die beiden Kohleb�rsten enthalten.

Das Set eignet sich f�r den Umbau (�lterer) Loks mit grossem Scheibenkollektor-Motor (LFCM). Weitere Infos zu diesem Set sowie eine Liste der umbaubaren Loks finden Sie hier.

Mit diesem Set habe ich eine Ae6/6 Lok, Artikelnummer 3050 umgebaut. Den Umbaubericht finden Sie hier.

60905 Hochleistungs-Elektronik f�r Loks mit Glockenanker-Motor (Faulhaber)

Hochleistungsdecoder zum Umr�sten von Lokomotiven mit Glockenankermotoren auf den M�rklin-Digital-Hochleistungsantrieb. Der Motorausgang dieser Elektronik ist speziell auf die Anforderungen von Glockenankermotoren optimiert. Die sonstigen technischen Eigenschaften wie schaltbare Funktionen, Belastbarkeit etc. entsprechen der bekannten Elektronik aus dem Umr�st-Satz 60901.

60760 Digital-Antriebs-Set

Dieses recht kosteng�nstige Set ist bis auf den Decoder gleich wie das Set 60901, es kann also f�r die meisten M�rklin Loks mit Trommelkollektor-Motor eingesetzt werden. Es enth�lt alle Motorteile f�r den Umbau des Allstrommotors auf DC Hochleistungsmotor mit 5-Stern Rotor. Die beiden Drosseln sind ebenfalls enthalten, Sockel f�r die L�mpchen dagegen nicht. Der Decoder ist eine relativ einfache Ausf�hrung mit Lastregelung und richtungsabh�ngige Ausg�nge f�r das Licht. Der Decoder kann nur das MM2 Format (M�rklin Motorola), der Adressbereich ist 1 bis 255).
Es stellt sich bei diesem Set die Frage, ob es nicht sinnvoller ist, nur die einzelnen Motorenteile f�r den Lokumbau zu verwenden, die Lok selber aber mit einem besseren Decoder auszur�sten. Wie weiter unten beschrieben kann der im Set enthaltene Decoder dann beispielsweise in einem Steuerwagen eingesetzt werden.

Der Decoder besitzt nur drei �nderbare Register f�r Adresse, Anfahr- und Bremsverz�gerung (gemeinsam) und H�chstgeschwindigkeit. Der Decoder ist damit funktional mit dem Decoder der Hobby Loks (BR 185 / Re 482) vergleichbar.
Mit den direkt verwendbaren Ausg�ngen F0v, F0h und F3 kann dieser Decoder aber gut als Funktionsdecoder in einem Steuerwagen eingesetzt werden. Mit einer kleinen Zusatzschaltung kann auch F1 benutzt werden.

Beispiel:
F0v   Licht rot*
F0h   Licht weiss*
F1     �ber Verst�rkerschaltung und Relais: Innenbeleuchtung
F3     Zugzielanzeige oder F�hrerstandsbeleuchtung
Licht vorne und hinten bewusst vertauscht, um korrektes schalten zusammen mit der Lok zu gew�hrleisten.

Eine Einbaubeschreibung dieses Sets sehen hier.

c90 / 6090 Digitaldecoder

Dieser Decoder wird seit mehreren Jahren nicht mehr hergestellt und wurde durch den 60902 ersetzt. Der c90 hat - im Gegensatz zum c80 - eine Lastregelung.

Delta Decoder

Delta Decoder werden verwendet, um Allstrommotoren anzusteuern, also Motoren mit Feldspule. Dazu besitzen diese Decoder drei Anschl�sse f�r den Motor: gr�n und blau f�r die Feldspule, und schwarz f�r den Motoranschluss (R�ckleitung). Damit lassen sich also analog Modelle ohne Umbau des Motors auf Digital umr�sten.

Diese Decoder haben - technisch bedingt - keine Lastregelung. Die Beleuchtung l�sst sich nicht getrennt ein- und ausschalten und die Helligkeit ist - wie im analog Betrieb - abh�ngig von der Geschwindigkeit. Die neuesten Delta-Decoder sind hier ein Ausnahme. Man kann die �lteren Decoder aber mit einem kleinen Umbau auf schaltbares, fahrtrichtungsabh�ngiges Licht umbauen.

6. TAMS

Von TAMS habe ich schon verschiedene Decoder verwendet, solche f�r Gleich- und solche f�r Wechselstrommotoren, wovon jeweils eine einfache Ausf�hrung ohne Lastregelung sowie ein komfortablere Ausf�hrung mit Lastregelung.

Achtung: Die hier vorgestellten Decoder sind allesamt alt und nicht mehr erh�ltlich. Die Fahreigenschaften und die Art der Programmierung haben mich nicht �berzeugt, weshalb ich keine TAMS Decoder mehr einsetze. Aus diesem Grund kann ich keine aktuellen Decoder hier vorstellen.

Hier die �bersicht (�ltere, nicht mehr erh�ltliche Typen):

Decoder f�r Gleichstrommotoren	Decoder f�r Allstrommotoren (Feldspule)
TAMS LD-G-1	TAMS LD-W-1

Ohne Lastregelung. Kein analoger Betrieb m�glich. Abmessungen: ca. 25 x 16 x 8 mm Motorstrom max. 1.000 mA	Ohne Lastregelung. Kein analoger Betrieb m�glich. Abmessungen: ca. 25 x 16 x 5,5 mm Motorstrom max. 1.000 mA

TAMS LD-G-2	TAMS LD-W-2

Mit Lastregelung. Auch analoger Betrieb m�glich. Programmierbar mit Control Unit. Abmessungen: ca. 27 x 18 x 8 mm Motorstrom max. 1.500 mA	Mit Lastregelung. Auch analoger Betrieb m�glich. Programmierbar mit Control Unit. Abmessungen: ca. 27 x 17 x 8 mm Motorstrom max. 1.500 mA

Die beiden einfachen Ausf�hrungen eignen sich besonders f�r sehr kleine Loks mit knappen Platzverh�ltnissen. Hier erfolgt die Einstellung der Lokadresse mittels L�tbr�cken und Dr�hten. Nat�rlich kann ein versierter Bastler auch ein externer DIP Switch (M�use Klavier) anl�ten. Da zudem s�mtliche Verbindung direkt auf die kleine Platine zu l�ten sind, sollte ein Elektronik L�tkolben mit ganz feiner Spitze verwendet werden. Entsprechende L�tkenntnisse werden nat�rlich vorausgesetzt :-)

Die Ausf�hrungen mit Lastregelung sind bedeutend komfortabler. So kann die Lokadresse wie auch Parameter f�r Anfahr- und Bremsverz�gerung, Geschwindigkeitskennlinie etc. �ber die M�rklin Control Unit (andere sind nat�rlich ebenso in der Lage dazu) eingestellt werden. Ausserdem k�nnen Loks mit diesen Decodern auch konventionell - sprich analog - betrieben werden. Dies ist bei der Ausf�hrung ohne Lastregelung nicht m�glich!

Allen TAMS Decodern liegt ein sehr umfangreiches, �beraus informatives Handb�chlein bei. Neben einem bebilderten Anschlussplan ist sogar das Schema des Decoders dabei. Grosses Lob hierzu!

Mein Kommentar:

Das ist aber auch schon alles positive, was �ber die TAMS Decoder geschrieben werden kann. Loks mit diesen Decodern verhalten sich ausnahmslos "zickig". W�hrend der Fahrt wird die Fahrtrichtung ohne Vorwarnung umgeschaltet, mit neueren Zentralen wie der Central Station (1 und 2) sowie der ESU ECoS wird eine Fahrtrichtungs�nderung nicht oder nur verz�gert angenommen.
Die Motorregelung ist alles andere als berauschend. Es werden verschiedene Decodertypen (Generationen) zudem unter der gleichen Artikelbezeichnung verkauft, man weiss also nie genau, was man beim Online-Einkauf erh�lt. Die Programmierung der TAMS Decodern ist eine besondere Qual.

Fazit

Wer einen g�nstigen Decoder sucht, findet hier das gew�nschte. Wer allerdings einen brauchbaren Decoder will, sollte sich anderswo umsehen. Denn gute Decoder gibt es f�r wenig mehr Geld bei anderen Herstellern.
Ich werde auf jeden Fall alle TAMS Decodern aus meinen Loks entfernen und daf�r etwas vern�nftiges einbauen, wie ESU oder Zimo.

Hinweis: Ich habe nicht nur alte, sondern auch aktuelle Produkte von TAMS getestet, zuletzt den LD-G-32. Allesamt sind meines Erachtens h�chstens f�r billige Loks zu gebrauchen, wo der Preis die Hauptrolle spielt.

7. Uhlenbrock

Uhlenbrock 75 200

Dieser Decoder wird f�r M�rklin- und HAG-Loks mit Allstrommotoren verwendet, also solche mit einer Feldspule. Am Motor wird mechanisch nichts umgebaut. Trotzdem hat die Lok mit diesem Decoder eine Lastregelung. Dies wird dadurch erreicht, dass die Feldspule separat angesteuert wird und dadurch eigentlich wie ein Permanentmagnet wirkt. Dazu muss der gemeinsame Leiter der beiden Feldspulen-Wicklungen vom Motor getrennt und isoliert werden. Die freien Anschl�sse der Feldspule werden an den Decoder angeschlossen (2 mal weiss), die beiden Wicklungen sind also in Serie geschaltet. Die nun freien Motoranschl�sse werden ebenfalls direkt an den Decoder angeschlossen (blau und gr�n).

	Praktisch ist das Befestigungsloch. Da der Decoder ungef�hr die gleichen Abmessungen hat wie der Fahrtrichtungsumschalter, kann dessen Befestigung f�r den Decoder verwendet werden.
	Anschluss des Uhlenbrock 75 200. Die Drahtfarben entsprechen denen von M�rklin. Einzige Besonderheit ist der Anschluss der Feldspulen-Wicklungen, welche in Serie zwischen den beiden weissen Litzen zum Decoder gef�hrt sind. Die beiden Enden der Wicklungen m�ssen vom Motor getrennt, zusammengel�tet und isoliert werden. Auf des Schema klicken zum vergr�ssern.
Technische Daten:

Adressen:

Datenformat:
Motorstrom (max):
Funktionsausg�nge:

Gesamtstrom Decoder:
Weitere Funktionen:
Abmessungen:

1 ... 255 (mit Intellibox)
1 ... 80 (mit Control Unit 6021)
MM (M�rklin Motorola), analog AC
1.2 A
Licht vorne, Licht hinten (�ber Function)
2 weitere Funktionsausg�nge (programmierbar)
je max. 900 mA
max. 1.2 A
Rangiergang, Anfahr- und Bremsverz�gerung schaltbar
35 x 20 x 5 mm

Uhlenbrock 76 500 / 76 520

Diese Multiprotokoll-Decoder sind f�r "normale" DC Motoren wie auch f�r Faulhaber Motoren einsetzbar. Die beiden Varianten unterscheiden sich lediglich durch den Schnittstellenstecker nach NEM 652, welcher beim 76 500 fehlt (freie Drahtenden). Als Besonderheit verf�gen diese Decoder zudem �ber eine SUSI Schnittstelle f�r den Anschluss eines Sound-Moduls.

	Anschluss des Uhlenbrock 76 500 bzw. 76 520. Die Drahtfarben entsprechen denen von NEM (DCC �blich). Auf des Schema klicken zum vergr�ssern.
Technische Daten:

Adressen:

Datenformat:
Motorstrom (max):
Funktionsausg�nge:

Gesamtstrom Decoder:
Weitere Funktionen:
Besonderheit:
Abmessungen:

1 ... 9999 (DCC Format)
1 ... 80 (mit Control Unit 6021)
MM (M�rklin Motorola), DCC, analog AC, analog DC
1.0 A
Licht vorne, Licht hinten (�ber Function)
2 weitere Funktionsausg�nge (programmierbar)
max. 1.0 A
max. 1.0 A
Rangiergang, Anfahr- und Bremsverz�gerung schaltbar
SUSI Schnittstelle
22 x 12.5 x 5.5 mm

Mit diesem Decoder habe ich eine amerikanische 2-Leiter DC-Lok sowie eine Roco Be 4/6 umgebaut. Die entsprechenden Berichte dazu finden Sie unter Lok Umbauten oder mit dem direkten Link.

8. ESU Decoder

ESU LokPilot v2.0 (LoPi)

Dieser Decoder ist recht klein. Er eignet sich f�r die meisten DC Motoren, inkl. Faulhaber. Allstrommotoren m�ssen zuerst auf DC umgebaut werden (Permanentmagnet statt Feldspule). Die Motoransteuerung erfolgt mit 15,5kHz. Der Betrieb ist sowohl mit M�rklin Motorola als auch mit DCC m�glich. Daneben ist auch der Betrieb auf AC- oder DC Anlagen sichergestellt.

Der LoPi wird Standard m�ssig mit einem Schnittstellenstecker geliefert. Hier sehen Sie eine Gegen�berstellung der Drahtfarben sowie die Steckerbelegung.
(Bild klicken zum vergr�ssern)

Technische Daten
Adressen: Datenformat: Motorstrom (max): Funktionsausg�nge: Gesamtstrom Ausg�nge Gesamtstrom Decoder: Weitere Funktionen: Abmessungen:	1 ... 9999 (DCC Format) 1 ... 80 (MM Format, mit Control Unit 6021) MM (M�rklin Motorola), DCC, analog AC, analog DC 1.1 A Licht vorne, Licht hinten (�ber Function), max je 140 mA 2 weitere Funktionsausg�nge (programmierbar) je max. 140 mA max 300 mA max. 1.2 A Rangiergang (F3), Anfahr- und Bremsverz�gerung schaltbar (F4) 26.5 x 15.5 x 6.5 mm
Bild:

ESU LokPilot v3.0 (LoPi)

Der Nachfolger des LokPilot v2.0 ist mit 8-poliger Schnittstelle (wie beim v2.0) sowie mit der neuen 21 poligen Schnittstelle erh�ltlich. Erste Tests mit diesem Decoder sind sehr positiv ausgefallen. Ich habe diesen u.a. in einer zweimotorigen Ae 8/14 eingebaut. Die beiden Motoren verkraftet der Decoder problemlos, die Fahreigenschaften sind auf jeden Fall besser als mit dem Originaldecoder.

Technische Daten
Datenformat: Adressen: Motorstrom (max): Motor PWM Frequenz: Funktionsausg�nge: Gesamtstrom Funktionsausg�nge: Gesamtstrom Decoder: Weitere Funktionen: Abmessungen:	MM (M�rklin Motorola), DCC, Selectrix, analog AC, analog DC 1 ... 9999 (DCC Format) 1 ... 80 (MM Format, mit Control Unit 6021), 128 mit ECoS 1 - 112 (Selectrix) 1.1 A, �berstromgesch�tzt bis 32 KHz Licht vorne, Licht hinten (�ber Function), max je 250 mA 2 weitere Funktionsausg�nge (programmierbar), max je 250 mA max 500 mA max. 1.2 A Rangiergang (F3), Anfahr- und Bremsverz�gerung schaltbar (F4) 23 x 15.5 x 6.5 mm
Bild:

ESU LokSound 2

Eine etwas aufwendigere Verdrahtung ben�tigt der ESU Loksound2 Decoder - bedingt durch die �ppige Ausstattung. Hier sehen Sie die Verdrahtung beim Einsatz in einer M�rklin Lok.

Auf des Schema klicken zum vergr�ssern.

Einstellen der CV-Werte mit der M�rklin Mobile Station (MS)

Rufen Sie aus der Datenbank die Lok 36330 (f�r den LokPilot) oder 37450 (f�r den LokSound) auf. Im Men� LOK �NDERN, k�nnen Sie unter REG die CV-Werte ver�ndern und der Lok im Men� LOK �ndern auch einen neuen Namen und ein neues Loksymbol geben.

Siehe auch die folgenden Seiten:
Lokdecoder-Einbau
Motorumbau
Wartung des Rollmaterial (inkl. Tipps zur Fehlersuche und -behebung).
Motoren
Lokumbauten (z.B. DC auf AC, Delta auf digital etc.)
M�rklin Central Station