Wie leise sind die neuen Winterreifen – und sind es überhaupt offiziell zugelassene Winterreifen? Das können Sie an verschiedenen Symbolen und Labeln erkennen. BILD erklärt die drei wichtigsten:
Das EU-Reifenlabel
Das Label gibt Aufschluss über die Eigenschaften eines Reifens
Foto: PR
Die Kennzeichnung erinnert an die Energielabel, die beispielsweise auf Kühlschränken und Waschmaschinen zu finden sind. Das Reifenlabel beschreibt die Kategorien Rollwiderstand (Kraftstoffverbrauch), Nasshaftung (Bremsweg auf nasser Straße) und externes Rollgeräusch (Lautstärke). Drei Symbole kennzeichnen die einzelnen Kategorien.
Die Kennzeichnung ist vor allem für Pkw- und Lkw-Reifen relevant. Motorradreifen müssen nicht mit dem Öko-Label versehen werden.
Das sind die Symbole im Detail:
▶︎ Rollwiderstand:
Je höher der Rollwiderstand, desto höher der Kraftstoffverbrauch. Dargestellt wird der Rollwiderstand auf dem Label durch einen Reifen mit einer Zapfsäule. Zwischen den einzelnen Energieeffizienzklassen (A bis G) liegt ein zusätzlicher durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch von etwa einem Liter auf 1000 Kilometer Strecke. Ein Reifen der Klasse B verbraucht auf 1000 Kilometern durchschnittlich einen Liter mehr Kraftstoff als ein Reifen der Klasse A.
▶︎ Nassbremseigenschaft
Die Nasshaftung bewertet den Grip des Reifens auf nasser Fahrbahn. Je besser die Nasshaftung, desto kürzer der Bremsweg. Dargestellt wird die Nasshaftung auf dem Label durch einen Reifen und eine Regenwolke (Klassen A bis F, kürzester bis längster Bremsweg). Bei einer Vollbremsung mit einem Pkw auf nasser Fahrbahn ausgehend von 100 km/h verlängert sich der Bremsweg um bis zu 28 m. Ein Auto mit Reifen der Klasse F fährt also noch über 65 km/h, wenn das gleiche Fahrzeug mit Reifen der Klasse A bereits steht.
▶︎ Geräuschlevel:
Das Rollgeräusch gibt Aufschluss über den Geräuschpegel des Reifens in Dezibel. Dabei bedeutet jeder zusätzliche schwarze Streifen im Piktogramm eine Erhöhung des Rollgeräuschs.
3 Ringe: Der Reifen hält den bis 2016 gültigen EU-Grenzwert ein 2 Ringe: Der seit 2016 gültige Geräuschgrenzwert wird eingehalten oder um bis zu 3 dB(A) unterschritten 1 Ring: Der seit 2016 gültige Grenzwert wird um mehr als 3 dB(A) unterschritten Neben dem Lautsprechersymbol mit den Viertelringen wird das tatsächlich ermittelte Außenfahrgeräusch des Reifens in dB(A) angegeben
Der Autoklub ADAC warnt jedoch davor, die Kaufentscheidung allein von der Bewertung auf dem Ökolabel abhängig zu machen. Dies sei lediglich eine zusätzliche Informationsmöglichkeit. Auch der Deutsche Verkehrssicherheitsrat (DVR) weist darauf hin, dass auch Kriterien wie Fahrstabilität, Seitenführung in Kurven, Aquaplaningeigenschaften, Trockenhaftung und Lebensdauer beim Kauf berücksichtigt werden sollten. Wichtig: Laut DVR weisen Reifen, die besonders kraftstoffeffizient sind, auf nasser Straße häufig einen schlechteren Bremsweg auf als Reifen mit höherem Rollwiderstand.
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Das M+S-Symbol und die Schneeflocke
Das M+S-Symbol allein reicht nicht mehr für einen Winterreifen
Foto: ADAC Wolfgang Grube / dpa
Bis 2018 galt: Ist das M+S-Symbol auf einem Winter- oder Ganzjahresreifen abgebildet, handelt es sich um einen offiziell anerkannten Winterreifen.
Das hat sich geändert: Alle seit 1. Januar 2018 produzierten Winterreifen müssen das Schneeflocken-Symbol tragen. Reifen, die vorher produziert wurden, haben eine Übergangsfrist bis zum 30. September 2024, mit denen dürfen Sie bedenkenlos weiter fahren. Auch Ganzjahresreifen haben in der Regel bereits das Alpine-Symbol; anderenfalls gilt auch für sie die Übergangsfrist.
Die DOT-Nummer
Hier erkennen Sie, wie alt ein Reifen ist. Die seit dem Januar 2000 auf der Reifenflanke angebrachte vierstellige Zahl verrät das Herstellungsdatum. So steht beispielsweise „3013“ für die 30. Woche 2013.
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